11月28日，全新瑞虎5正式上市。全新瑞虎5延续了品牌转型以来艾瑞泽7、E3的一贯风格，突出品牌高端化和转型决心。

　　奇瑞汽车希望通过持续并风格相近的新车发布模式，树立奇瑞汽车全新品牌风格。伴随全新瑞虎5的上市，奇瑞汽车完成了首轮产品布局。

　　“2013年，对于奇瑞汽车而言是转折年。”奇瑞汽车股份有限公司(以下简称奇瑞汽车)董事长、总经理尹同跃向记者表示，在他的定义中，“转折”就是做品牌。

　　2013年，在自主品牌市场份额仍在走低的环境下，自主品牌企业纷纷提出“转折”概念：比亚迪提出“二次腾飞”，奇瑞汽车发布全新品牌战略，吉利汽车酝酿多时的 “一个吉利”概念呼之欲出。

　　完成首轮产品布局/

　　全新瑞虎5以9.39万元切入SUV市场，据奇瑞汽车介绍，这是一款基于国际化制造体系打造的SUV车型，在40亿元打造的大连工厂生产，看齐合资水准的SUV车型。

　　奇瑞汽车副总经理陈安宁表示，瑞虎5脱胎于此前在上海车展亮相的β5概念车，定位紧凑型SUV，高于目前市场上销售的瑞虎3，竞争对手将直指哈弗H6、比亚迪S6、吉利GX7等目前市场上表现良好的自主品牌车型。

　　据悉，全新瑞虎5的供应商体系完全参照了合资品牌标准，在其162家供应商中，有92家为大众、通用等车企提供配套服务。

　　尹同跃向记者表示，奇瑞汽车要造国内最好的SUV车型。此前，自主品牌车型一直停留在入门级市场，品牌向上和产品向上势在必行。

　　尹同跃在发布会现场表示，今年4月奇瑞全新品牌战略发布,此后艾瑞泽7、奇瑞E3和瑞虎5陆续推出，奇瑞汽车完成了第一阶段的产品布局。从明年开始，奇瑞汽车将在现有布局上，从品牌、产品等多方面再上一个台阶。

　　他说：“我们在这一年实现了品牌的蜕变、体系的蜕变，并以此带来了产品品质的全面蜕变。”在尹同跃看来，2013年是奇瑞产品力全面提升的一年，全新瑞虎5、艾瑞泽7和E3都是奇瑞完成战略转型之后，将体系能力成功转化为市场优势的典型代表。

　　汽车行业普遍预期2014年市场情况将好于今年，在这样情况下，奇瑞汽车希望在品牌和销量上都有良好表现。尹同跃告诉记者，如果出发点是追求销量，是达不到目的的。在品牌、体系等方面都完善之后，销量提升是自然的。

　　牺牲销量再造品牌/

　　2014年，奇瑞汽车的目标是在今年基础上，深化各项革新的力度，在品牌建设上将奇瑞品牌再提升一个高度。

　　“品牌是基础、是方向，自主品牌汽车企业的转型就是做品牌。”尹同跃向记者表示。

　　与大力进行品牌提升同时发生的是，奇瑞汽车销量仍在走低。来自全国乘用车联席会的数据显示，今年1~10月，奇瑞汽车狭义乘用车销量34.78万辆，同比下滑20.1%。

　　相对应的是，同为自主品牌企业的吉利汽车，1~10月销量同比增长12.8%，长城汽车同比增长34.7%，比亚迪同比增长19.8%，均处于销量增长期。

　　对此，尹同跃曾表示，即使牺牲一部分销量，奇瑞汽车也要打造品牌。经过一年梳理，奇瑞汽车将从明年开始，在深化品牌建设的同时，对销量提出要求。

　　在国内市场，艾瑞泽7上市之后，单月销量稳定在3000~4000辆，E3上市后销量表现良好，单月销量稳定在7000辆左右。

　　对于刚刚上市的全新瑞虎5，据记者了解，奇瑞汽车的要求是月销过万辆。

　　数据显示，1~10月竞品车型哈弗H6销量共计17.11万辆，月均销量超过1.5万辆，全新瑞虎5面临的挑战可想而知。

　　另外，海外市场一直是奇瑞汽车重要的销量来源。尹同跃向记者介绍，明年大连工厂完成产能爬坡期之后，将更多承担出口制造的产能任务。就全新瑞虎5一款车型而言，国内销量与海外市场的销量比例为1.5:1。