——专家建言——

　　强化循环利用 提高轮胎翻新率

　　中车双喜轮胎有限公司常务副总经理陈刚说，轮胎制作材料是橡胶等，可再生。目前，国外轮胎翻新比例已达到90%—100%，但国内的翻新率仅为30%—40%。

　　陈刚表示，与全新轮胎相比，翻新轮胎的品质不会下降，其使用寿命达全新轮胎的90%以上，可行驶22万公里。目前，中车双喜公司正在建设轮胎翻新厂。

　　“轮胎翻新率低，部分原因是国内汽车超载现象较为严重，对轮胎使用过度，翻新价值低;此外，欧美国家的轮胎翻新企业数量很多，就建设在高速路边，翻新使用非常方便。但在我国，翻新企业少，大部分轮胎不是进入了垃圾填埋或焚烧场，就是做成了浆。”陈刚说。

　　提高科技含量 发展绿色轮胎

　　赵建勇说，中车双喜公司从2007年的子午胎投产以来，面临同样的轮胎行业共性问题，企业效益受到严重影响。如何提高企业竞争力，提高科技创新能力，提高产品技术水平已成为国内轮胎企业面临的首要问题。

　　中国化工橡胶有限公司主任王宇翔说，我国轮胎企业不能只做国内的恶性竞争，不能再进行低水平的重复扩展。必须发展高科技的绿色轮胎，不但要有质量，还要有一定的市场控制力，能参与到国际竞争中。

　　华南科技大学材料学院教授贾德民对王宇翔的观点表示赞同，他说，近年来，国际社会对轮胎产业高度重视，绿色轮胎是当前世界轮胎工业的发展趋势。自上世纪90年代以来，国外大型轮胎公司竞相开发各种高性能轮胎，如“绿色”轮胎、低滚阻轮胎、安全轮胎、高里程轮胎等，这成为当前世界轮胎工业的重要发展趋势。

　　绿色轮胎的三个基本性能是低滚阻、高抗湿滑、高耐磨。贾德民说，汽车油耗的1/4—1/3左右是用于克服轮胎的滚动阻力，如果轮胎滚阻力下降5%—7%，汽车总耗油量可下降1%，绿色轮胎的节油率可达5%—7%。按照绿色轮胎5%节油率来计算，如果在全国推广使用的话，每年可节省燃油1000万吨以上，相当于节省人民币1000亿元以上。

　　机动车尾气是产生细颗粒物PM2.5的最主要原因之一。贾德民说，绿色轮胎可降低轮胎滚阻力，节省燃油，减少机动车尾气排放，从源头上降低PM2.5的排放。

　　贾德民说，高速路上的50%汽车事故与轮胎有关，抗湿滑性是保证轮胎安全性的一个关键性能，能提高汽车安全性;绿色轮胎的滚阻力低，生热小、耐磨性高，耐老化性能好，因而使用寿命长，可显著节约轮胎、橡胶和其他原材料资源。以2012年我国子午线轮胎产量4.61亿条计算，如推广使用高性能轮胎，相当于增产子午轮胎1.38亿条/年。

　　赵建勇说，中车双喜正在推进“轮胎制造技术系统提升与改进项目”，从技术创新角度推进企业发展，提高企业竞争力。轮胎企业发展原来都是靠规模、产量和销售的扩大，现在是把现有资源最大化，提高科技含量，提高质量品质。

　　赵建勇介绍说，“轮胎制造技术系统提升与改进项目”实施方案从技术、管理、生产制造过程创新方面提出了32项改进方案，计划使用3年时间来实施。预期每年可节约生产成本7400万元;节能3210吨标准煤;实现年减排30583吨温室气体，963吨二氧化硫、586吨氮氧化物，减排53万立方米污水、106吨化学需氧量，并实现对臭气排放的有效治理。

　　“我国是全球最大的汽车和轮胎生产和消费国，发展高性能轮胎对我国轮胎产业自主创新、产业结构调整和升级换代，具有非常重要的意义。”贾德民说。