据汽车新闻网报道，美国财政部表示，其预计今年年底前可能出售余下的通用汽车股份，而这一计划也将使纳税人承担约100亿美元的缺口。

　　美国财政部21日表示，其已经出售了7020万股通用汽车股份，至今年11月21日，美国财政部已经收回了384亿美元，而几年前美国财政部向通用汽车公司的援助款项为495亿美元。

　　按照目前的通用汽车股价，美国财政部将通过出售其剩余的311万股通用汽车股票收回约12亿美元，使其最终的回款达到396亿美元。美国财政部表示，其最初购买通用汽车股份的成本约为每股43.52美元。如果美国财政部在今年年底前完成销售，那么美国财政部将提前放弃通用汽车的股份。去年十二月美国财政部曾宣布，其将在12个月到15个月内出售完所持的通用汽车股权。

　　通用汽车股价今日上涨了1.1%至38.12美元，较其2011年1月3日破产后的价格38.98美元相去不远。美国财政部的一名官员匿名表示：“我们的目标绝不是盈利，只是拯救美国汽车业。美国今年前10个月的汽车销量增长了8.4%，预计全年销量将达到1550万辆，这将比2009年衰退时期的1040万辆强许多。

　　底特律汽车企业也已经实现了盈利。虽然通用汽车今年前九个月的净利由去年同期的50亿美元降至43亿美元，但是有一件事情并没有改变，底特律车企的大部分利润来自大型皮卡和SUV。对于通用汽车而言，其超过三分之二的全球税前利润来自这两种车型。

　　美国财政部表示，其最终将在年底前出售完通用汽车股份，不过这一交易仍将受市场条件左右，而且通用汽车股份的日均交易量仍继续维持在近期水平。分析人士们表示，美国财政部从通用汽车公司退出将帮助通用汽车解除“政府车企”的烙印。这也将使通用汽车能够在三年前重组并重返IPO市场后首次开始支付股息。

　　白金汉研究分析师约瑟夫-阿马图洛在一份给客户的报告中表示，财政部出售这些股份“可能会促使通用汽车公司解除关键管理人员的薪酬限制。 ”古根海姆证券分析师马修-斯托弗表示，如果董事会选择在公司外寻找CEO的候选人来接替现任首席执行官丹-阿克森，那么去除这些限制也可能使通用汽车能够提供较为宽松的管理环境和具有竞争力的薪酬。

　　与此问题相关，加拿大财政部长Jim Flaherty的女发言人在21日表示，加拿大政府正寻求在出售其所持通用汽车股份时获得最大回报。这位女发言人名叫玛丽•普伦蒂斯，她在一份电邮中评论称： “我们将及时售出通用汽车的股权。我们将剥离这部分股权，因为政府不应该参与汽车业。但我们会随着时间的推移而适当减持，以确保我们加拿大纳税人的收益最大化。 ”

　　加拿大和安大略政府9月份在一笔大宗交易中同意向美国银行和加拿大皇家银行(RoyalBankOfCanada)出售3000万股通用汽车股票，价值约为11亿美元，从而使两大政府所持通用汽车股份减少了21%，至1.1亿股。

　　在10月下旬向国会提交的季度财报中，美国政府表示，美国财政部针对通用汽车的救助基金已经亏损了97亿美元。美国财政部于2009年向通用汽车提供了495亿美元救助金，购买了通用公司大部分股份。自那时以来，美国财政部已通过一系列的股票出售措施削减其对通用汽车所持的股份。美国汽车工会(UAW)旗下的一家医疗保健信托基金目前仍持有通用汽车约10%的股份。

　　通用汽车表示：“虽然美国财政部拥有通用汽车股份的状态已接近尾声，但我们改变该汽车商的工作还在继续，我们在生产优质汽车、创造就业机会和对国家进行再投资等方面已取得重大进展。”通用汽车发言人21日表示，该公司自2010年7月以来已对34家美国工厂投资88亿美元，挽救或创造了25,000多个就业机会。通用汽车救助计划在政府的不良资产救助计划(TARP)下实施，根据该计划共支出4216亿美元，并已恢复4067亿美元。