11月18日，斯柯达首款SUV车型野帝上市。此次上市的野帝有1.4T和1.8T两种排量，共计7款车型。此次野帝16.58万-24.18万元的价格区间，大幅低于同平台车型途观的19.98万-31.58万元的价格。

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　　低价入市让野帝首先在价格上与途观有了明显的差异化，个性化外表和针对中国市场加长的60mm轴距，将很大程度上补充了途观以外的细分SUV市场。按照上海大众销售公司总经理贾鸣镝预期，今后野帝月销量将保持在5000-6000辆。同时对于斯柯达品牌未来规划，根据市场需求，将借鉴“朗逸模式”打造家族式产品，以适应更多细分市场。

　　做营销不怕有争议 预计月销6000辆

　　国产yeti自上市之初便饱受争议，除了极具个性的外观设计外，在引入中国市场后上海大众“野帝”的中文译名引起消费者极大的关注和争议，“做营销不怕有争议，就怕没人理”贾鸣镝认为，斯柯达需要与途观不同的感觉，突出自我。

　　除了极具个性的名称外，外表粗矿野帝的车型也更多地彰显个人色彩，与同平台的途观形成鲜明的反差。据悉，相对进口版yeti车型，野帝最大的改变在于外挂式备胎的设计，以及针对中国市场轴距加长60mm，在保持低价位同时，野帝的部分配置甚至要高于途观。

　　对于这款车未来的销量，对于明年的销售贾鸣镝给出了5000-6000辆的预期。“通过前两年途观的上市，我们发现SUV市场增长很快，这个细分市场已经占到乘用车销量的20%”。最新数据显示，2013年10月份SUV车型销售28.42万辆，环比增长0.22%，同比增长73.10%

　　“朗逸模式”打造家族化斯柯达

　　根据此前规划，2020年斯柯达销量要占到上海大众销量的三分之一，届时在上海大众300万辆的产销体系中，斯柯达品牌要承担100万辆的任务，“依靠单一车型无法实现，必须开发细分市场”贾鸣镝表示，明年斯柯达将会推出两厢版昕锐和全新明锐。

　　据悉，以家族化模式衍生出各个细分车型的“朗逸模式”将被应用于斯柯达品牌。

　　2008年在德方质疑中上市的朗逸，作为上海大众主导开发的A级车型，仅用一年时间月销量达到2.3万辆，进入国内A级车市场前三的阵营。今年，朗逸家族的细分产品以扩充到六款，包括新朗逸、新朗逸运动版、朗行、朗行运动版、朗境以及朗逸BlueMotion蓝驱版。未来斯柯达的产品也将打造家族化产品，来适应更多细分市场需求，明年的两厢版昕锐将是家族化的尝试。