在自然吸气版本车型中，ICON将原车上所搭载的直列六缸发动机替换为通用E-Rod LS3 V-8引擎。其最大功率为315马力，峰值输出扭矩为454牛米。而我们眼前的这辆则采用了一款Magnuson TVS 1900机械增压发动机，其最大功率为435马力，峰值输出扭矩可以达到620牛米。它强大的冷却系统保证了澎湃的动力输出，拥有内置旁通阀和air-to-water中冷器，高密度的合金散热器芯管，以及两个散热风扇。与LS3 V-8引擎搭配的是通用4L65E四速自动变速箱，ICON还提供了手动版本供车迷们选择。为了保证高效的排气效果，排气管采用了TIG焊接方式，以及高流量不锈钢消声器。

　　Circle Racing的轮毂搭配18英寸的Nittos轮胎看起来相当霸气，并且轮毂上都蚀刻有ICON的logo。白蜡木材质的后车厢地板更增添了几分复古气息，在后车厢栏杆的尾部还有LED灯装饰。ICON并没有采用铰链打开尾门的方式，而是为其设计了一款全新的门闩装置。保险杠和宽大的轮拱则保留了经典的美式皮卡风格，镜面的镀镍涂层衬托出浓浓的复古风潮。

　　同车上其他部分一样，驾驶室内也经过了重新设计。美国野牛皮包覆的长排座椅相当宽大,车内地毯选用了优质耐用的威尔顿纯羊毛地毯，并且铺装了大量的Dynamat隔音材料。方向盘与1955-1957款的Bel Air使用了相同的设计，看起来相当有范儿。铝制的仪表台看起来有几分后现代的感觉，建伍(Kenwood)的double-DIN多媒体系统隐藏在面板后面，提供了包括蓝牙、wifi、导航等现代化的配置。门板上的把手看起来很像是车窗的摇柄，但是实际上该车采用了电动车窗，摇柄只不过是控制车窗升降的开关而已。

　　引擎一经发动便发出愉悦的轰鸣声，当我们挂入挡位将车驶上路面的时候，才真正意识到这辆Thriftmaster到底有多快。机械增压发动机的强劲动力带来难以置信的速度，在红灯起步的时候可以将其他车辆轻松地甩在身后。转向系统采用了齿轮齿条式机构，其响应相当灵敏，并且操控感受非常直接，没有丝毫拖沓。尽管车内的视野相对较差，但是后置摄像头能在一定程度上解决倒车时的问题。四个轮子都采用了带有通风槽的刹车盘，并且装备了ABS系统。踩下刹车踏板时要稍费些力气，悬架的调教也偏硬，但是总体来说表现令人相当满意。

　　这台Thriftmaster绝对可以称得上车轮上的艺术——出色的复古车身设计和充沛的动力带来的是非同凡响的感受。Thriftmaster将来上市时会推出五台终极限量版，每一台都会有独有的编号和签名。这五台车的售价大概在22万-25万美元之间(约合人民币134万-152万元)。后续的量产车应该会比这一价格更低一些。作为一台皮卡艺术品，相信Thriftmaster会受到老式皮卡车迷们的喜爱。