在被称为“T4”北汽研发中心会议室，北汽高层和媒体的40分钟交流最终又被延长了20分钟，采访者和被访者都在试图弄明白一件事：绅宝如何做到月销千辆。

　　据北汽最新的销量数据显示，2013年10月，北汽销量首次超过两万辆，达到25071辆。其中，北汽绅宝上市第二个月销量就超过1000辆，至10月份已连续5个月销量过千。

　　处身在自主品牌鲜有成功B级车市场，绅宝的销量变得有些显眼，近距离观察绅宝阶段性的成功，除了北汽2亿美元购得的萨博技术外，“陆上飞行秀”的本地化营销成为绅宝B级市场逆袭的关键。

　　从“学院”到“秀”

　　绅宝既萨博又不像萨博，在营销上绅宝更具中国特色。

　　同样是“贴地飞行”绅宝做了萨博干不了的事

　　相对于绅宝的“陆上飞行秀”，通用时代的萨博“陆上飞行学院”每年在中国三地开办，申请者多以痴迷驾驶技术者为主，向社会公开征集每班30人，自付学习和交通费用，成绩优异者可减免费用。

　　北汽的高明之处在于收购萨博技术之外，把萨博飞行学院发扬光大，从一个企业公关行为转化成市场行为，集合萨博“陆上飞行学院”原班人马将“陆上飞行秀”的概念和模式在中国进一步本地化，把销售及反馈功能捆绑融入其中。

　　截止10月底，北汽绅宝“飞行秀”在全国已经开展18场，覆盖香港、青岛、北京，成都等15个城市，累计集客55558人，累计销量2257辆，在B级市场，绅宝初步成功的背后，可看做是北汽对自主高端品牌营销模式的创新。

　　“绅宝陆上飞行秀是北京汽车今年营销的主线，我们将它的进行了四个阶段的划分”北汽销售公司总经理刘宇表示：概括为集客、发酵、体验、成交的“四步曲”。

　　设想一个场景：在一辆开往青岛的大巴上，正在播放着尼古拉斯-凯奇的电影和“陆上飞行秀”的视频，此外工作人员也在乐此不疲的向绅宝的意向客户解答关于视频中“陆上飞行秀”主角绅宝汽车的一切问题，在往返乘车的这段时间里，工作人员将有数个小时的时间，在大巴车上这个封闭的空间中向乘客介绍绅宝，直至大巴到达青岛绅宝“陆上飞行秀”的表演现场。

　　场景中的大巴，只是“陆上飞行秀”营销体系中集客部分的缩影。

　　如何“路上飞行秀”的作用释放的更加充分，全国各地“飞行秀”现场也成为车型展销的舞台，除了购车礼包，甚至在现场可以给出优惠政策。刘宇坦言：飞行秀结束后此外还有15天的发酵，所谓的发酵就是当场没有下定决心的人，继续去跟进，这是 “飞行秀”的一个尝试。在完成消费者初步的品牌认知后，绅宝在店头还有48小时离店试驾的深度体验，等一些列措施来辅以销售。

　　从曲高和寡面相高端驾驶者的“学院”，到主动放低姿态“秀”给普通大众的绅宝，相比核心技术的获得，绅宝的创新营销，在当前自主品牌冲击中高端车市场的大环境下显尤为特别。

　　后“飞行秀”时代的营销之变

　　在沟通会现场，北汽高层始终强调一个词，“口碑传播”。

　　相对于产品、品牌均处劣势的中国本土自主品牌而言，“口碑传播”显得异常珍贵又一时难以企及，绅宝为此也难以免俗，而“口碑传播”在“陆上飞行秀”成为固态活动之后，绅宝乃至北汽品牌所追求的目标。

　　将飞行秀从一个产品的营销推广，上升到一个事件性营销，这是北汽最愿看到的结果，也是后“飞行秀”时代向强化口碑传播的转化思路。

　　“飞行秀现场的五万人，他会进一步传播。”刘宇认为，你看了我们的飞行秀，你会跟你的朋友说这个飞行秀是怎么回事?无意中会带出绅宝是怎么会事，这种传播，可能传播十个人。

　　在后“飞行秀”时代，北汽将从四个方面打造口碑传播。一个是传统意义的经销商，4S店的营销。另外是大客户，这个也有大量的口碑在。第三个是开始尝试直营渠道，自己来做一些集团内的经销商。第四个就是远程，通过互联网营销。

　　据统计，目前绅宝官方微博粉丝数量175万，汽车业账号粉丝量首位;E系列粉丝数量116万，汽车业粉丝数量第五名。

　　10月份绅宝销量超过1000辆，这已经是绅宝连续5个月销量过千，这对于在夹缝中生存的绅宝品牌而言，无疑也正加速催化其在后“飞行秀”时代的营销变革的来临。