在近日发布的2013年度全球创新1000强报告中，特斯拉成为唯一进入前十名的整车公司，排名第9。特斯拉去年的研发投入为3亿美元，在评选企业中并不突出，但是占据营收比例却高达66.3%。而大众汽车成为所有企业研发投入最高的企业，以114亿美元占据榜首。另外，丰田、通用、本田、戴姆勒分别进入全球创新20强的名单。

　　从创新力的角度去审视车企的运营状况，要比销量、利润排名更具有前瞻性。

　　特斯拉是一个很好的例子。这家总部设在美国硅谷地带的电动汽车公司刚刚成立十年。对于节能环保的需求以及对新事物的追求让相当一部分消费者都对这家公司充满好感。尽管特斯拉旗下仅有1款车型Model S，也尽管特斯拉预计今年销量仅为2.1万辆，也尽管特斯拉目前只是一家小众汽车厂商。大众汽车是一个更典型的例子。这家跨国汽车巨头最近几年如日中天，尤其在中国市场更成为神话，旗下各级别车型都十分畅销。大众汽车的成功离不开全球第一的研发投入，只有产品竞争力强，才能在竞争如此激烈的环境下成为佼佼者。

　　正是对研发的投入和创新的认真，成为跨国车企的核心竞争力。而我国的自主品牌车企虽然在品质、服务、技术等方面存在劣势，但是与汽车巨头的差距逐渐缩小。

　　奇瑞建立了自主品牌首个正向研发体系、首个核心技术概念平台iAuto，引入了国际化的大师级设计团队。而艾瑞泽7也在这个大环境下应运而生，并且国际范儿十足。无论是业内专家还是消费者，都对奇瑞的这款最新力作充分肯定。比亚迪把早年间积累的对电子产品的优势，充分延伸到了汽车领域。去年上市的速锐搭载“遥控驾驶技术”，用户可以远程遥控车辆低速行驶，极具个性和实用价值。比亚迪速锐在今年前三季度的自主品牌轿车销量排行榜上以91020辆的成绩排名第三，也显示了消费者的认可。观致这个成立没多久的汽车品牌自诞生起就备受瞩目。尤其是第一款车型——观致3，一次次成为众人关注的焦点。其中一大原因是观致3在欧洲新车安全评鉴协会(EuroNCAP)碰撞测试中，获得了最高五星评级，同时该成绩为欧洲新车安全评鉴协会成立至今的最佳成绩之一。这宣告了中国汽车产品的品质可以与欧美产品相比肩。

　　这些自主品牌车企在产品、技术、安全等方面所做的努力，充分展现了对研发投入的重视，更体现了中国车企的创新力。