除了身为克尔维特的幕后功臣之外，通用的工程师兼设计师Zora Arkus-Duntov一直以来都不断的挑战测试新的想法与科技。他的梦想之一就是打造一辆四轮传动的中置引擎赛车并且让雪佛兰在世界上著名的赛道上成为一个强悍的竞争对手，就像当年法拉利对上福特GT40的光景一般。

　　在第一代克尔维特上放进一台small-block V8引擎以后，这位工程师把一辆只适合巡航的车型变身为运动风格十足的跑车。原本他计划开发一款AWD的中置引擎跑车，当时也让所有人猜测第二代克尔维特可能会变成中置引擎的车型。

　　最后，他的计划化身名为Chevrolet Engineering Research Vehicle II (CERV II)的实验性车型。这个实验车型最重要的特点就是配上了扭力分配器的四轮传动系统。在这个车型出现之前，还有另一辆实验车型CERV，当时在1960年这款车的开发目的是参与IndyCar的赛事，其所采用的6.2升small-block V8引擎能够输出500hp，随后也沿用至CERV II身上。

　　CERV II采用了玻璃纤维打造的车身，钛合金的悬挂连杆、气门和排气系统。这些轻量化材质让这款实验赛车拥有仅仅645公斤的车重，在测试当时CERV II跑出了341 km/h的极速并且拥有0-100 km/h仅2.8秒的惊人成绩。

　　不幸的是Zora Arkus-Duntov的CERV II计划在1964年通用表示不会使用这辆车参加比赛之后被终止。不過CERV II依然被用作研究车型，到了1969年他们在这款车上塞进了7.0升的全新铝合金ZL1 V8引擎。这台输出550hp的引擎就这么一直被放置在这款实验赛车上，换上新引擎之后CERV II的车重也增加至838公斤。

　　这辆车目前依然功能正常并且被妥善保存，而这辆CERV II即将在11月21日进行拍卖，起拍价格则没有公开。