向来以技术著称的本田汽车，近年来在华却难以找到优越感。在德系涡轮增压等技术广受认可的背景下，包括本田汽车在内的日系品牌面临的主要挑战是，如何让消费者接纳其新技术。

　　继今年7月发布FUNTEC新技术后，10月21日，本田首次携手两大合资公司广汽本田和东风本田举行了HONDA科技体验营活动，对外推介其新技术。根据本田中期战略，到2015年要实现销量翻番，而其FUNTEC技术能否得到认可，将是该战略能否实现的关键所在。

　　首次透露将引入涡轮增压技术

　　刚进入10月，日系品牌迫不及待公布了9月飘红的业绩。本田汽车9月销量达到73990辆，创造了21个月以来市场单月汽车最高销量纪录。2013年前三季度销量同比增105.8%。

　　本田中国本部长仓石诚司接受记者采访时表示，9月销量的大幅增长，一方面因为去年同期基数较低，另一方面得益于凌派、杰德和新雅阁等新车的拉动。“我本人已感觉到Honda中国事业的变革确实取得了成果。”在继续强化新产品导入的同时，本田也会积极推进新技术的导入。

　　本田汽车如此重视新技术的引入，这在过去是没有发生过的。从今年7月发布F UNTE C新 技 术 ，到1 0月 举 行F U N T E C技术体验营，本田中国正在一步一步加大技术传播力度。当天体验营上，仓石诚司首次透露，未来会有新的技术加入FUNTEC，包括涡轮增压技术和车架相关技术。这是本田首次透露将向国内导入涡轮增压技术。混合动力技术亦被本田汽车寄予厚望。本田中国研发中心长幸村秀生则表示，正在全力推进混合动力技术的本地化生产，目标是在比三年更短的时间实现这一目标。

　　2015年冲刺“销量翻番”目标

　　可以看出，向来以技术著称的本田汽车，正在向技术的本源回归。自创立之始，本田汽车向来以坚持梦想和技术上的不断创新知名;在进入中国之后，“技术的本田”被视作理所当然。不过，2008年随着大众汽车率先引入涡轮增压和双离合等先进技术，包括本田在内的日系车由此丢失了技术的制高点。当消费者越来越青睐涡轮增压等技术路线，一直坚守自然吸气技术的日系品牌的光环不再耀眼。

　　多重因素重叠之下，日系品牌市场份额自2009年以来持续下滑。数据显示，2010年日系车市场份额是23.5%，2011年已降至22.7%，2012年跌破20%，今年上半年更是降至14 .8%。短短3年丢掉了8.7%的市场份额，速度之快远超预料。日系品牌的下滑源于技术优势的丧失，可以说，他们不得不直面德系品牌的挑战，打响这场技术之战。

　　根据本田中国中期战略，从2013年到2015年，H onda将连续投放10款以上的新车型和全新改款车型。到2015年，H onda品牌车型的销量将比2011年翻一番。Honda在华加码“技术战”也被业界认为是其在华推进中期战略、实现再次腾飞的关键。