时至今日，已然有太多汽车品牌在创造着汽车界的传奇。而当你在膜拜着某一款车的时候，是否了解过它的身世呢?

　　让人意想不到的是，在当今众多的知名汽车品牌中，有一些品牌在一开始并不是以汽车制造为主产业的。然而，经过多年的发展壮大，他们却殊途同归，都成为了世界上最著名的汽车生产商。

　　贸易大亨：三菱起家历史：用专业的辞藻来形容就是什么赚钱做什么!

　　三菱严格的说在今天都不是一个以汽车生产为核心业务的品牌，它已经完成了集团化，成为一个多领域涉及的商业集团，汽车生产只是其中一个非常重要的组成。

　　三菱

　　但作为日本极具代表性的汽车品牌，三菱在企业发展之初就是以政府建立商社的形式成立，专门经营船务和贸易。而随着国际贸易的发展，三菱的业务也得到了扩展，开始涉及到包括造船、钢铁、银行、采掘、保险、贸易等过个行业。三菱汽车则是其中非常具备代表性的集团板块。

　　东洋战神：本田起家历史：制造摩托

　　本田公司的起家史是从摩托车制造开始的。1948年本田传奇人物本田宗一郎成立了本田公司。并在1949年推出了第一台真正意义上的骑跨式摩托车——梦想号。

　　本田

　　自此本田开始了为其60多年的摩托车生产。而本田进入汽车领域则是1962年的事了，本田通过在摩托车开发、经营中总结的丰富经验和资金，不计后果的冲入了汽车领域，结果证明这样的勇气是有结果的，“T360”型卡车，“S500”型轿车，“N360”型轿车等产品都取得了极大的成功，本田也一举成为世界知名的汽车生产商。

　　日本裁缝：丰田起家历史：制造缝纫机

　　丰田在成为日本汽车业龙头之前，是一家大型纺织机生产商，1926年丰田父子创办了丰田自动织机所，开始从事丰田自动纺织机的生产。丰田汽车工业的创始人是丰田喜一郎，在东京帝国大学工学系机械专业学习过的丰田喜一郎，在父亲的丰田纺织株式会社当了一名机师。

　　丰田

　　目光远大的丰田喜一郎并不满足于眼前的成就。当他发现汽车能给人们带来极大方便时，预感到这一新兴行业具有广阔的发展前景，决定将其作为自己的事业。1933年，丰田喜一郎成立了自己的设计部门，由一台美国购回的雪佛兰汽车作为模板反复拆装研究，终于在1935年制造出第一辆“丰田GI”牌汽车。

　　航空之翼：BMW　　起家历史：制造飞机、摩托

　　BMW的全称恐怕不少人还不清楚，Bayerische Motoren Werke AG即为BMW的全写法。BMW的前身是一家飞机工厂，他们在1916年3月7日成立，最初以制造流线型的双翼侦察机闻名于世，BMW蓝天白云商标也是为了纪念BMW曾经飞机制造的经历。

　　BMW

　　在汽车生产之前，因为受到条约限制，BMW先投身入了摩托车的生产中，对摩托车的研究也为日后BMW汽车的生产奠定了基础。创始人奥托是一名很有野心的领导者，他在自己取得了很大的航空成就之后开始转型制造汽车，这样才有了之后举世闻名的BMW汽车生产。

　　瓶盖专家：马自达起家历史：制造红酒木塞

　　马自达汽车的起家行业与汽车行业可以说几乎没有交集。它的创始人松田是在广岛从事葡萄酒瓶木塞起家，他的公司名叫“东洋软木工业公司”。

　　马自达

　　进入汽车领域则是1931年，当时马自达以三轮载重汽车为起点进行汽车生产，1940年开始进入小轿车生产。马自达的迅猛成长期是1967年购买到转子发动机专利之后，销量居高不下，直到1979年才回归正常销量。

　　执拗农场主：兰博基尼起家历史：制造农用机械

　　兰博基尼的拖拉机历史恐怕大家都有所耳闻。没错，兰博基尼在进入汽车领域之前，是拖拉机生产领域的佼佼者，被称为“拖拉机大王”。费鲁齐欧·兰博基尼是兰博基尼的创始人，同时它也是一个超级法拉利粉丝。

　　兰博基尼

　　很难想象一个超级粉丝居然成立了一家汽车公司，专门以“KO”掉法拉利为乐趣。费鲁齐欧·兰博基尼拥有4台法拉利汽车，但当时法拉利汽车变速箱存在问题，费鲁齐欧·兰博基尼的投诉被拒绝，一气之下的费鲁齐欧·兰博基尼找到法拉利之父——恩佐·法拉利讨要说法，而恩佐的回答更让他生气。

　　于是盛怒之下的费鲁齐欧·兰博基尼变卖了他的四台法拉利，倾尽家产成立了兰博基尼汽车公司，与法拉利竞争。终于，一个恶魔诞生了，一个走特立独行路线的恶魔，这个恶魔让意大利最具声望的设计大师甘迪尼为其倾注一生的心血。