据英国路透社9月27日报道，通用高层人员表示，对目前竭力扭转欧洲业务状况的通用公司来说，即使标致雪铁龙与东风进一步建立合作关系，通用和标致在欧洲市场的合作仍将会延续下去。

　　标致欲携手东风 应对当前危机

　　据路透社今年六月的报道称，标致雪铁龙集团的创始家族在有新资金的注入且与通用汽车合作的情况下，考虑放弃对公司的控制权。相关消息称，标致与东风进行洽谈，希望东风入股标致，但尚未达成协议。

　　通用表示不担心 但会受到一定影响

　　通用汽车副董事长斯蒂夫·葛斯基(Steve Girsky)在纽约接受路透社采访时表示“通用不是标致雪铁龙集团的唯一合作伙伴，所以我们并不认为标致和中国东风汽车集团合作会使我们的处境复杂化，倒是可能会使标致的其他合作伙伴的处境更复杂。”

　　然而葛斯基也承认，通用与标致之间合作关系受到影响的程度，主要取决于东风的影响力。目前通用在中国和上汽建立了合资企业并在中国国内销售汽车。他表示，标致和东风联盟打造的车辆是否将在中国本土销售，也是影响因素之一。

　　据葛斯基证实，目前通用不愿向标致注入更多资金。通用是标致的第二大股东，仅次于标致家族。他表示，通用收购标致雪铁龙7%的股份并不是为了在标致内部具有重要的影响力，而是为了帮助标致解决当时的资金问题。标致尚未与通用沟通寻求中国合作的意愿，而葛斯基拒绝回应通用是否介意减持标致的股份，他表示通用对此未进行讨论。

　　通用加强品牌建设 应对低迷欧洲车市

　　2010年下半年，进行破产重组并接受美国政府495亿美元(约合人民币3027.52亿)紧急援助后，通用IPO上市以来，该公司的欧洲业务亏损情况成为股东的关注点。2011年11月，通用汽车公司首席执行官艾克森(Dan Akerson)任命通用汽车副总裁斯蒂夫·葛斯基(Steve Girsky) 担任欧宝监事会主席，试图解决13年来欧洲市场收支不平衡的状态。

　　葛斯基表示，通用目前首要任务是改善欧洲市场的业务状况，而与标致的合作对此有一定的帮助。通用和标致将从2016年开始，使用同一条生产线联合生产两款车型，并有合作生产更多面向欧洲市场的车型。

　　欧洲车市低迷，创20年来新低，通用认为一两年内，车市不可能出现大幅回升。通用汽车4月10日宣布，未来4年内将向旗下欧宝品牌投资52亿美元(约合人民币318.04亿)，到2016年推出一系列新车型，推进其重组和扭亏。目前，通用需要着眼于品牌建设。据葛斯基称，15年来欧宝首次关注市场份额，避免欧洲市场占有率的流失。

　　通用计划在2014年年底关闭欧宝德国波鸿工厂，这将使3300名工人失去工作，与工会之间的重组会谈仍在进行中，但葛斯基拒绝透露何时会有结论以及通用将为此付出多少代价。2010年，通用关闭比利时安特卫普工厂，使2600名工人失去工作，花费了5.27亿美元(约合人民币32.23亿)。

　　葛斯基自称是“着迷的旁观者”，他曾建议克莱斯勒汽车公司(Chrysler)首席执行官Sergio Marchionne在2009年公司破产时与美国联合汽车工会(UAW)进行会谈。双方耗时一年还不能达成共识。葛斯基坚信，双方终会达成一致，这种会谈中双方总是互相试探对方的底线，最后再妥协达成协议。