面对竞争日益激烈的汽车市场，新车在设计上都想突出个性，特别是高端的豪华跑车。其中不乏在汽车启动键、换挡拨片及车钥匙上大做文章的。下面我们来见识几款超跑的“与众不同”，以免出门露怯。

　　法拉利458 Italia Manettino旋钮#FormatImgID_0#

　　法拉利458 Italia保留了红色ENGINE START以及被命名为法拉利红的内饰色调。当然，还有令人振奋却也怯畏的Manettino旋钮上的“死亡模式”(CST Off)。而最重要的是，相信除了法拉利之外，意大利再也没有任何一家汽车厂商敢以“ITALIA”命名自己的产品还把名字烙在中控台上。

　　在真正驾驶458 Italia时，我想大部分驾驶者会跟我一样，注意力首先会集中在方向盘上那个红色扳手上，不过你大可在SPORT和RACE之间随意切换，如果从RACE再想顺时针旋转，我建议各位一定考虑清楚，因为CT-OFF挡会关闭大部分电子系统，只为驾驶者保留了ESP这个保命的东西，而CST-OFF则会强制关闭所有电子系统。

　　“458 Italia不是每一个人都能驾驭的”，当自己的命运和这台价格不菲的跑车完全依靠你自身的驾驶技术和那捉摸不定的运气来决定时，你会做何感想?

　　兰博基尼Aventador盖子下的启动按键

　　兰博基尼Aventador在设计风格上与Reventon非常相似，突出的两侧散热进气口，在其它车上很难看到的中部向前突起的车头造型，都如出一辙。然而，尽管从车头往后的部分Aventador没有Reventon那般夸张，但却仍旧可以让我们联想起类似于隐形战机之类的家伙。

　　Aventador的内饰成功地摒弃了兰博基尼过去一贯的沉闷。漂亮的仪表、严谨的中控台布局、经得起推敲的制作工艺，都让“大牛”在这曾经的短板部分可以不丢分了。中控区红色盖子下面就是启动按钮，你需要将其抬起、按下，大牛的轰鸣声绝对让你感觉像是战斗机将要起飞一样。

　　LP700-4它的动力输出已经达到了700马力。它所搭载的动力源是是一台6.5升 V12发动机，最大功率达到了515kW(700马力)，最大扭矩输出可以达到惊人的690N•m。与之配合的是7速ISR (independent shift rod)自动变速器，这台变速箱换挡时间为50毫秒，仅仅是一般双离合器变速箱变速箱换挡时间的四分之一。