日前，记者从长沙市相关政府部门获悉，Jeep国产最终将落定长沙，在广汽菲亚特投产，广汽菲亚特股东双方广汽集团和菲亚特集团将择日签署协议。

　　实际上，在今年年初Jeep国产项目正式签约之后，关于产地的问题，广汽菲亚特股东双方已经进行了多轮博弈，长沙与广州番禺之争迟迟未能平息。

　　同时，由于投产的Jeep车型可以与菲翔共线生产，“这就意味着Jeep国产时不用再新建厂房或引进设备，确保了Jeep国产计划能够按步骤推进。”上述来自长沙的消息人士表示。

　　对于广汽菲亚特而言，Jeep落户长沙也将提升其产能利用率。据记者了解，目前广汽菲亚特产能利用率不足三成;同时广汽菲亚特的扩产计划再次启动，这些都为Jeep国产提供了充裕的产能空间。

　　但是，对于原本希望Jeep国产落户广州的广汽集团来说，这并不是个好消息。“利用Jeep品牌在SUV方面的技术实力，与广汽传祺形成协同效应，是传祺SUV的最佳发展路径。”广汽内部人士曾透露，Jeep并未选址广州，也意味着其借力计划落空。

　　JEEP国产填补广菲闲置产能

　　签约以来，Jeep国产的选址一直悬而未决。在今年的上海车展上，广汽集团和广汽菲亚特高层的不同表态让Jeep国产地点显得更加扑朔迷离。

　　广汽集团总经理曾庆洪曾告诉记者：“这一项目的国产地点还未确定，目前正在进一步商讨之中。”同一天，时任广汽菲亚特执行副总经理的蒋平则向记者表示：“如果不出意外，Jeep将在我们的工厂国产。”

　　汽车行业独立分析师张志勇表示：“Jeep国产地点之争从表面上看，广汽菲亚特股东双方利益之争，而实际上是长沙和两地政府对于汽车投资项目的争夺，优惠的招商引资政策则成为Jeep国产地点最终确定的重要因素。”

　　日前，长沙市相关部门负责人表示，“实际上，目前Jeep国产项目的产地已经确定，就在长沙，具体的签约时间则还要股东双方商议确定。”

　　同时，他还强调，正是由于落户广汽菲亚特工厂内，才能够保障2014年Jeep首款国产车型下按部就班地推进下线。就目前广汽菲亚特的产能来看，“过剩”产能将能够直接用来生产Jeep的相关产品。

　　根据广汽菲亚特的规划，2012年其产能已经达到了14万辆，2013年初广汽集团披露了其增资扩产的计划，“未来2~3年内(广菲)产能将扩张到50万辆。”

　　目前广汽菲亚特的产能利用率非常有限。数据显示，今年1~7月，菲翔的产量仅为2万余辆，如果按照这样的速度发展下去，全年销量目标约为4万辆。即使按照现有14万辆产能计算，产能利用将勉强达到三成。这就为Jeep品牌的国产创造了产能条件。

　　但就广汽乘用车而言，虽然也在推进一期产能的扩充，但主要是为了传祺未来新产品的投放。对此，广汽相关负责人表示，“如果Jeep落户广汽乘用车只能利用二期产能，而这部分产能扩建还没有列入正式规划。”

　　传祺借力计划或落空

　　Jeep国产落户长沙，对于广汽菲亚特、长沙市汽车产业发展，以及Jeep国产计划的推进均不无裨益，但是这对于广汽乘用车来说并不是个好消息。

　　广汽相关人士曾透露：“如果Jeep落户番禺对我们来说将带来巨大的利好，未来广汽乘用车将可以借鉴Jeep品牌的技术和平台优势，以及品牌影响力，带动广汽自主SUV车型竞争力进一步提升。”

　　据了解，Jeep作为全球两大独立的SUV品牌之一，其四驱技术在汽车业首屈一指，近两年随着其不断加码中国市场，在华的销量也不断提升。

　　有媒体报道称，去年Jeep品牌进口上牌数为41368辆，其中指南者为25371辆，大切诺基5912辆，自由客5742辆，牧马人4343辆。同时，有数据显示，今年上半年该品牌销售了2.2万辆，同比增长38%，其增幅仅次于沃尔沃和MINI，成为今年上半年销量增幅最快的三个进口品牌之一。

　　对于广汽乘用车而言，进一步推动SUV车型竞争力，对提升其销量至关重要。从销量结构来看，今年前7个月，广汽乘用车共销售汽车3.93万辆，其中GS5销售3.52万辆，在总销量中占近九成。

　　根据广汽乘用车的规划，明年基于A级车平台开的一款A级SUV将正式上市，不难推测，这款车型上市之后，SUV车型在该公司销量中所占的比重将进一步提升。在SUV车型对广汽乘用车销量贡献率持续不减或进一步提升的情况下，SUV车型也成为广汽乘用车实现2015年整体扭亏目标的“主力”。

　　因此，如何进一步提升SUV产品的竞争力成为广汽乘用车亟待解决的一个问题。广汽乘用车总经理吴松强调：“对于传祺品牌而言，产品竞争力的提升，是要保持产品的DNA，而DNA的获得必须提高产品的技术含量。”

　　但是，在Jeep落户长沙之后，广汽乘用车SUV车型借力计划很可能将落空，其产品力、品牌力的提升也只能依靠自己推进。