2013年7月29日，宝马i3在全球三大城市——北京、纽约、伦敦同时发布，宣布进军新能源车型时代。3天之后，同为德系品牌的大众也是对外公布了其整个集团的新能源汽车战略，并把2013年命名为“大众汽车电驱动之年”。

　　丁力(Genis Brustenga)——大众汽车集团(中国)研发中心电动车项目负责人——介绍说，大众汽车集团目前正在所有级别车辆中推行，以期在未来实现全面电气化。按照战略规划，大众将会率先推出e-up!和e-Golf两款纯电动(BEV)车型，并将在2013年实现量产。

　　未来主打插电式混合动力(PHEV)

　　丁力表示：“电动汽车对于大众集团来说，不是一次变革，而是一次自然进化的过程。”与此同时，大众集团也已经将插电式混合动力技术作为其未来新能源战略的主要路线，大众CEO文德恩证实：“未来数年内，我们将通过插电式混合动力这一途径将所有级别产品都实现电气化，并且帮助电力推进系统实现突破。”

　　根据计划，大众集团在2013年将会推出3款插电式混合动力车型，其中包括保时捷918 Spyder、保时捷Panamera以及大众XL1。而从2014年开始，大众集团则会陆续推出6款插电式混合动力车型，其中包括奥迪旗下的A3、A6、A8、Q7以及大众旗下的高尔夫、帕萨特，这些产品全部由大众集团旗下品牌的经典车型演变而来。

　　按照战略构想，大众汽车集团的目标是在2018年成为电动车市场的领导者，电动车产品将占据产品比例的3%。对此丁力也特别解释道：“在插电式混合动力领域，大众更为长远的目标是将现有的技术模块化，并且通过这种规模效应推出技术最为优化的实用车型。”

　　大众电动车不急于进军中国市场

　　大众集团不断推行旗下产品电动化，长远战略势必要和已经进军中国的特斯拉和宝马抢滩全球第一大汽车市场，但在短期内，大众集团却并不急于将旗下品牌的电动车带到中国。丁力称：“电动车市场的推广需要正确的时间和地点。大众的目标永远不是做第一个，而是要做最好的那个。”

　　他解释道：“每个国家和地区的市场发展程度和消费者承受程度有别，大众集团会因此制定不同的上市计划。从目前的情况看，中国相较于欧美，在基础设施方面尚还处于初级阶段，没能达到电动车广泛推广的水平。”

　　不过丁力表示，目前大众集团正在和四个方面的伙伴进行合作——包括政府、电网、车企及物业——用来推动中国电动车基础设施建设。而且在这其中，大众甚至也将会联合宝马、戴勒姆、通用等直接竞争对手，以便完成相应的战略目标。