产品转让条件存分歧

　　在变速箱合资项目上的谈判最终没达成一致意向，双方转向A00级平台车型合作项目的探讨。

　　奇瑞过去建立了A00、A0、A、B、SUV五大乘用车产品平台，其中A00级平台的奇瑞QQ被称为奇瑞最成功的车型。而广汽传祺采用产品从中高端网线延伸的策略，其引进的阿尔法·罗密欧166平台，无法生产出小型车，广汽需要A级以下的平台车型来扩充产品线。

　　前期沟通时，广汽有意为广汽吉奥引入奇瑞X1(内部代码S18D)车型，双方都认可采用短平快方式尽快投产，奇瑞愿意将X1产品的技术和全套工装转让给吉奥。不过项目最后被搁置，原因是“双方在引进对价上分歧巨大”。

　　广汽研究院和奇瑞在引进A00级平台上也未获得实质进展。广汽表达了通过引入A00级平台开发新车型和纯电动车型的意向，广汽研究院初步选定了新QQ和X1两款车，但没有把握奇瑞是否愿意，于是预设了两条思路：如果是奇瑞想保留的平台，则共享;如果是奇瑞放弃的平台，则引入。

　　奇瑞没有对广汽选定的两款车做出说明。奇瑞新QQ已经上市，X1也在网上遍布谍照，终端销售店甚至打出预售广告，这两款车的引入路径似乎已经切断。

　　但奇瑞仍然表达了向广汽转让或者共享A00级平台技术的意愿，在推动过程中，广汽对于奇瑞未公布的产品，广汽希望奇瑞根据其开出的产品清单提供相关车型技术参数，以便于进一步分析。

　　而奇瑞在谈判时强调，广汽应该先提出对该级别车型的企划，包括产品定位，如：产品、重量、排量、排放、尺寸等;市场定位，如目标客户、销量、品牌、价格、对标车型;生产规划，包括生产场地、工厂产能、工艺条件等。

　　在这个谁先谁后的问题上，双方陷入僵局。“广汽如果同意按照奇瑞开出的条件，未来以此平台生产出来的车型将全无秘密，从企划到终端市场规划，都在A00级车强大的竞争对手奇瑞的全盘掌控中，把平台买来还有什么意义?”接近广汽的人士这样说。

　　事实上，奇瑞并不轻松。去年开始削减上百个新车型项目，研发投入巨额资金无法收回;昔日的领头羊奇瑞，今年上半年自主品牌销量排名已经跌至第六;今年第一季度亏损达1.91亿元。出售新车型平台或许是其渡过难关的唯一选择。