我们试驾的2.0T智享旗舰车型在前排左右都提供了12向电动调节的座椅,驾驶员侧还有记忆功能,两侧都有通风、加热和按摩功能。也许是对舒适性的妥协,座椅并没有设计成典型的桶状,因此在极限驾驶时的支撑略显不足,而且硬度较高,长途舒适性只能靠按摩来调节了。
在换挡手柄的有一块Multi-Touch手写屏,是同级车中少见的高端配置,在进行导航设置时,这块手写屏确实比较管用,据我的经验,识别率高于有同样配置的某豪华车型。因为试驾时间紧凑,我还没有时间去适应14种手势指令。这块触摸屏的设置意图就是让驾驶者的视线尽量不离开路面,手肘搭在中央扶手上就可以操作,十分安全便捷。
这次试驾,我又着重体验了对我们日常生活比较重要,而且需要经常用到的泊车预警系统。在车辆倒车时,该系统侦测车辆后方左、右两侧横向距离30米内区域,如有车辆接近,系统判断有碰撞危险时给出警告,仪表显示泊车预警图标,还有箭头提示在哪个方向有运动物体靠近,同时伴有声音报警或座椅震动警示,避免事故发生。与以前我们使用的只侦测正后方的影像警报装置不同,它的重要特性是预知更广范围内的危险情况,这可以让我们有更充裕的时间进行制动或其他安全处置措施。
全新君越2.0T车型的动力提升十分明显,动力响应积极,同时又不失豪华车的舒适性,车上的所有高端配置都物尽其用,尽显厂家的造车实力,并非点到为止的泛泛给予。如果你想提升自己的驾驭体验,又不愿意为豪华车的附加价值买单,它就是你最好的选择。
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