根据福特公开资料和各方媒体信息，福特在华产能如下：

　　2003年开张的长安福特重庆第一工厂产能约为250,000辆至270,000辆，投产福克斯、S-麦柯斯和蒙迪欧。2012年2月24日投产的重庆第二工厂首期产能150,000辆，生产新福克斯，2013年由于翼虎、翼搏的引入产能全部释放至350,000辆。第三工厂规划产能也是350,000辆，将在2014年底运行，当前二工厂的新福克斯、翼虎将转到该厂生产。

　　2012年8月底，长安福特杭州工厂正式破土动工，总投资高达7.6亿美元(约合50亿元人民币)，初期规划产能为250,000辆，计划2015年正式投产，届时长安福特总产能将超过120万辆;后期规划目标为500,000辆总产能，负责生产福特锐界、林肯等高端车型。

　　此外长安福特马自达分家前，安排南京工厂生产嘉年华，知情人士称随着公司拆分为长安福特和长安马自达，该款小型车未来产能将转移，或交予哈飞代工生产，也有可能交给重庆第二工厂。福特披露2014年在华投产的一款定价低于嘉年华的新小车，有可能同样由重庆第二工厂生产，使之成为福特在华小型车制造基地。

　　综合以上，可知未来长安福特总产能有望达到150万辆/年甚至更多。如果加上江铃的福特车型产能，这一数字还将进一步提高。《福布斯》杂志甚至预测到2020年福特40%销量来自中国市场，而福特设立的2015年全球销量目标已经达到800万辆/年。

　　除了整车产能，福特还着手扩充发动机制造能力，在江铃小蓝基地投产之前，长安福特重庆发动机工厂投入运行，与前者只有一天之隔。

　　6月19日，长安福特宣布其投资额达5亿美元的重庆新发动机工厂正式投产，该厂位于重庆北部新区的礼嘉工业园区，总占地面积超过400,000平方米，建筑面积达165,000平方米。该工厂产能达40万台，将长安福特现有35万台的发动机产能翻了一倍有余，总产能达到了75万台。

　　产品将包括两款发动机：1.5升双独立式凸轮轴可变正时发动机，以及连续两年被冠以“年度最佳国际发动机”称号的1.0升汽油直喷涡轮增压发动机。

　　作为福特亚太地区最大的发动机生产厂，新工厂拥有世界上最先进、最环保的生产设备，应用了福特的微量润滑生产工艺，并且在制造工艺以及生产制度层面上严格遵循福特的单一生产作业系统，大大减少了机加工冷却系统的需求，致力于将工厂对环境的影响降到最低的同时，提高生产效率，降低生产成本以及确保产品质量。

　　长安福特重庆新发动机厂投产

　　另外，福特还准备在中国市场扩张经销商网络，预计到2015年经销商总数将达到680家，较2012年的水平提高一倍左右。

　　销量快速攀升

　　福特当前在华销量落后于通用汽车和大众汽车等“先进入者”，不过近来增速却尤为突出，已经接近丰田汽车的水平。

　　今年5月份福特在中国市场批售销量达到70,540辆，较去年同期增长45%。1至5月，福特在华累计批售销量达332,467台，较去年同期增长48%。

　　福特在华乘用车合资企业中，长安福特5月乘用车销量达51,099辆，同比增幅达48%。1-5月，长安福特累计批售销量达231,818辆，同比劲增71%。商用车合资子公司江铃汽车5月批售17,057辆，较去年同期14,056辆的销量增长21%。1-5月，江铃汽车累计批售销量达94,208辆，去年同期销售量为87,521辆，同比提升7.6%。

　　福特今年以来旗下SUV车型在华销量增长迅速。小型城市SUV全新翼搏5月销量达6,231辆，迄今上市仅两月，而累计销量已经达到13,815辆。福特翼虎销售5月销售了7,892辆。自上市以来，翼虎批售销量已达28,164辆。

　　福克斯仍然是福特汽车在华最畅销车型，5月批售销量27,345辆;1-5月，福克斯累计批售销量155,000辆，同比劲增87%。

　　作为对比，5月份丰田汽车在华销量约为79,000辆，去年5月在华销量78,700辆，同比增长0.3%左右。1到5月份，丰田累计在华销量为340,100辆，而去年同期为371,900辆，今年同比下降8.6%左右。

　　今年第一季度，福特在华销量甚至超过了丰田汽车。福特上季度在华批售销量同比增54%至186,596辆;丰田因日系车在华受抵制的延续影响，缩减到184,700辆，2012年同期为211,500辆，同比下滑12.7%。这也是近年来福特首次在华季度销量超越丰田。