中电回应称电力接驳装置及电力供应完全正常

　　针对比亚迪“因电网至充电器连接点松脱”的回应，以及港媒报道称初步估计是充电器接驳不妥或与安装方有关的说法，负责比亚迪电动出租车安装的中电工程有限公司在接受《每日经济新闻》采访时表示，接报事故后，中电工程已派员到场检查相关的电力接驳装置及电力供应，发现完全正常，并没有任何问题。

　　中电回应称，电动出租车充电器由比亚迪提供，他们负责对其进行安装及电力接驳，而有关的电力接驳工程，先前已通过相关电力条例所要求的安全测试。

　　曾在内地一新能源汽车连接器研发组工作的研发人员在接受《每日经济新闻》记者采访时称，目前国内电动车充电站配备的充电器主要来源有两种方式，一是像国家电网的充电站，会采取自己采购的方式，二是车企自己配备充电器，这样可以减少系统不适配的可能。

　　比亚迪相关人士在接受《每日经济新闻》记者采访时证实，此次香港冒火光的充电器确实为比亚迪生产。

　　上述不愿具名的研发人员称，目前国内电动车充电站的充电器“多由连接器生产企业提供，也有一些电池厂家在做。”

　　但据该名研发人员介绍，因为整个电动车行业仍然处于起步阶段，目前国内在这一块的标准较为混乱。即使是充换电的接口，都没有像样的规范的标准。

　　汽车行业评论员张志勇在接受接受记者采访时认为，按照比亚迪的回应，此次事故问题与电动车本身关系不大，是充电器发生的小故障。

　　而对于事故引起的市场的强烈反应，张志勇认为，这是因为电动车目前尚在起步阶段，整个电动车产业链上任何一环发生小的事故，都会对整个产业带来影响。

　　“像去年通用电池测试发生爆炸，虽然公司称这与其电动车沃蓝达无关，但还是影响了沃蓝达的市场推广，甚至对整个电动车市场的拓展带来影响。新产业的产品在推广初期，因为市场对其存在质疑，所以任何一点问题都会被放大。”张志勇表示。

　　对于此次事件的影响，张志勇表示，这或将对比亚迪未来在香港的推广造成很大影响。

　　据了解，受去年比亚迪"5·26"E6交通事故影响，原本去年开始在香港推广电动公交的计划延迟到今年。今年3月11日，比亚迪在香港宣布了一项公共交通电动化方案，预计通过替换燃油巴士和燃气出租车。根据该方案，今年5月前后将在港推出首批45辆e6纯电动出租车。

　　而在5月15日，6台已上牌照的e6出租车正式在香港上路，香港特区政府财政司司长曾俊华当日出席揭幕仪式。根据港媒报道，截至目前，共有10辆e6电动车获运输署批准在港试运行。