日前，中国汽车工业协会发布了今年1-5月汽车产销情况数据。统计显示，今年前5个月，国产汽车产销双双超过900万辆，但自主品牌汽车销量却出现持续下滑。此外，在接连曝出大众DSG召回及奔驰宝马致癌阻尼片事件后，德系车销量也出现略微下降，其中上海大众下降幅度超过10%。

　　据中国汽车工业协会统计分析，2013年5月，汽车产销环比有所下降，同比继续保持稳定增长。预计上半年汽车产销将继续保持10%以上增长，总体好于年初预期。

　　中汽协：上半年汽车产销将超千万辆

　　数据显示，5月汽车产销分别完成178.05万辆和176.15万辆，比上月有所回落，与上年同期相比，生产增速达到13.5%，高出同期销售增速3.7个百分点。1-5月汽车产销分别完成907.72万辆和902.81万辆，同比分别增长13.5%和12.6%，增速与1-4月相比，生产提高0.1个百分点，销售下降0.6个百分点。

　　中汽协认为，从5月当月和今年前5个月完成情况看，汽车产销继续呈现稳定增长态势，总体表现较好。根据目前发展趋势判断，上半年我国汽车产销将超过1000万辆。

　　自主品牌份额持续下滑

　　数据显示，今年5月，中国品牌乘用车销售55.08万辆，比4月下降3.6%，比上年同期增长6.8%;占乘用车销售总量的39.4%，比上月下降0.2个百分点，比上年同期下降0.9个百分点。

　　而1-5月，中国品牌乘用车销售303.54万辆，比上年同期增长14.5%，低于乘用车总体增长速度0.2个百分点。占乘用车销售总量的41.8%，比上年同期下降0.1个百分点，为今年以来首次低于上年同期水平。

　　轿车方面，5月中国品牌轿车销售24.95万辆，比上月下降4.1%，比上年同期增长5%;占轿车销售总量的26.5%，市场占有率比上月和比上年同期均下降0.1个百分点。1-5月，中国品牌轿车销售137.84万辆，比上年同期增长15.5%;占轿车销售总量的28.2%，占有率比上年同期提高0.7个百分点。

　　对于自主品牌汽车的市场表现，汽车行业评论员张志勇认为，自主品牌的这种表现很让人不解，因为自主品牌最近时期的市场外部环境相当有利。这包括，大众品牌受到DSG问题影响，日系品牌仍然没有完全从中日关系的阴影中摆脱出来。在这样的市场环境下，自主品牌在整个市场中的份额却继续下降，只能说明一件事：自主品牌未来前景仍然堪忧。

　　德系车销量略降 上海大众降幅超10%

　　数据统计，今年5月，德系、日系、美系、韩系和法系轿车分别销售23.08万辆、17.22万辆、14.59万辆、9.72万辆和4.14万辆，分别占轿车销售总量的24.54%、18.32%、15.52%、10.33%和4.41%。与上月相比，日系、韩系和法系占有率环比小幅增长，德系和美系略有下降;与上年同期相比，德系、韩系和法系占有率同比各有增长，日系和美系呈不同程度下降，其中日系同比下降更明显。

　　5月，销量排名前十位的轿车生产企业依次为：一汽-大众、上海通用、上海大众、东风日产、北京现代、神龙、吉利、长安福特、东风悦达和一汽丰田，分别销售11.03万辆、10.76万辆、9.73万辆、6.39万辆、6.08万辆、4.14万辆、3.75万辆、3.72万辆、3.64万辆和3.39万辆。其中排名前三甲的一汽大众、上海通用和上海大众销量均有所下降，上海大众的降幅最为明显，从4月的10.97万辆降到9.73万辆，降幅超过10%。

　　张志勇认为，德系品牌则实现了增长，这与大众汽车遭遇DSG问题并不吻合。德系虽然有大众汽车公司遭遇DSG召回以及奥迪、宝马、奔驰三家豪车公司车内异味的影响，但是5月市场份额依然维持了19.3%的水平，保持所有外系品牌中的第一名。这种情况表明中国汽车市场消费理念仍然不成熟，对于汽车技术的了解程度仍然有很大欠缺。