在刚刚过去的2012财年，马自达汽车实现了五年来的首次盈利，象征着这家最具个性的日系车企，正在开辟新的市场局面。在中国市场，马自达也完成了长安马自达合资调整的战略布局，加速向两个销售渠道导入推动马自达新一轮发展的“创驰蓝天”技术，加速开拓市场。

　　实现五年来首次盈利

　　马自达2012财年净利润达到343亿日元，结束了持续四年的亏损。马自达汽车董事会主席、社长兼CEO山内孝上个月在接受南方日报记者采访时曾表示，自2008年金融危机以来持续四年的亏损，是马自达的一个“产前阵痛期”。马自达实施的应对措施包括推出应用“创驰蓝天”技术的CX-5和新B级车ATENZA，以及在新兴市场落地建厂等措施，现在日元贬值进一步为马自达经营带来利好。作为一家出口型企业，马自达希望未来的收益能够做到不受汇率波动的影响。

　　据外媒报道，山内孝将于今年6月卸任马自达CEO的职位。山内孝为马自达制定的中期战略目标是，到2016财年，达到全球销量170万辆，全球市场占有率2%，实现6%以上的营业利润率和1500亿日元的营业利润。他同时强调马自达要做的是“规模不大却熠熠生辉的品牌”。山内孝认为，马自达按计划三年后的全球销量也只有170万辆，只占据约2%的市场份额，因此更注重为消费者提供有价值的产品。“换句话说，我们可以去忽略掉剩余的90%的消费者，只要世界上有10%的消费者对马自达的技术和产品给予肯定，其中如果有五分之一的消费者能够购买我们的产品的话，就很好。所以说马自达不会去随大流生产一些产品。”

　　长安马自达冲击10万辆

　　马自达实现战略目标的核心动力将是“创驰蓝天”技术，随着搭载这一新技术的车型导入国产，也将改变目前马自达在华的落后局面。今年夏天，长安马自达将推出国产中级SUV CX-5，国产化车型将新增创驰蓝天2.5L汽油发动机。一汽马自达方面今年即将迎来中大型跨界SUV CX-7和新一代旗舰车型 ATENZA(Mazda6)的国产。马自达未来三年在华将总共投放8款全面搭载创驰蓝天的车型。在南北两个渠道的车型分配上，马自达仍将玩“平衡术”。山内孝介绍：“现在每个渠道都是国产3个车型，马自达希望下一步在华有10个国产车型，目标每年产销40万辆，两个渠道各自占20万辆。”

　　尽管长安马自达成为马自达唯一同时具备研发、生产和销售功能的马自达海外基地。但马自达目前看来并无意改变与一汽的代工合作模式。实际上，长安马自达现在也是以销售分公司的形式对外。到目前为止，马自达还没有明确表述更多本土化的信息。但随着更多车型的导入，马自达今年预计将能改变销量下滑局面。去年马自达在华销量是18.7万辆，同比减少了13%，今年的目标是同比增长7%至20万辆。长安马自达近日举行2013“经管会”，确定今年的网络建设的目标要达到200家以上，支撑起销量规模10万辆以上的台阶，2015年达到20万辆销量规模的中期目标。