4月12日，东风日产新骊威正式上市，其自动挡车型由之前的4AT全部更换为CVT无级变速箱。值得注意的是，如今除了玛驰之外，东风日产在其全系车型上都已经全面普及了CVT变速箱。而在今年的上海车展上，东风日产还将推出一项“史无前例的服务政策”。

　　全系CVT全球首创

　　在杨嵩看来，全系车型装配CVT变速箱对于东风日产而言，是一次完美的蜕变。他表示，“东风日产可以说是目前全球唯一一家全系车型都在使用CVT技术的车企，CVT在省油以及节能减排方面都发挥着重要的作用。东风日产在今后还将继续强化在节油方面的优势。”

　　目前东风日产全系车型上搭载的XTRONIC CVT无级变速器，在全球乘用车装备的自动变速箱中拥有着最高的变速比，并且体积比上一代产品缩小了10%，重量减轻了13%，因此能够表现出更好的节油性能。

　　就在上个月，日产中国联合中国汽车技术研究中心、东风汽车有限公司等单位创建了 “CVT标准合作研究”项目。该项目将于今年4月正式启动，日产除了提供所需的技术支持外，还会在项目中协助中国汽车技术研究中心，进行不同状况下的CVT检测试验，考核CVT的性能指标及节油效果，为CVT标准制定提供支持。

　　服务全面升级

　　如果留心观察，你会发现东风日产在每推出一款新车时，都会同时推出一些创新性的服务政策。新骊威上市之际，东风日产推出了“骊威直通车”一站式用车服务，将购车、用车与服务一起打包给消费者。不过相比于此，新天籁上市时推出的“出险代步”服务显然更有吸引力。

　　东风日产承诺，所有购买新世代天籁的车主，其车辆出险时，可以免费享受同等车型代步使用。东风日产已经为这一服务准备了两千多辆代步车，而为了减轻经销商的压力，这些车辆全部以零首付分期付款的贷款形式发放到各家经销店。

　　杨嵩表示，此项服务的推出是东风日产在推高自身品牌价值的重要一环，为此他们已经筹备了半年多时间。而在今年的上海车展上，东风日产将会发布更为详细的代步车规划，用杨嵩的话讲，“这将是一次史无前例的服务政策。”

　　“因为这个服务之前并没有人做过，所以其实我们也是在不断的摸索过程中，但是我们最终的目标是要让代步车成为一项真正的企业性行为，而不是只针对天籁一款车”杨嵩透露。

　　根据此前东风日产公布的销量计划，2013年，日产和启辰双品牌要完成90万辆以上销量，其中日产品牌80万辆以上;而中期事业计划战略目标依旧不变，要实现到2015年完成销量130万辆以上，挑战150万辆，进入国内乘用车行业前三。

　　在经历了去年冲击百万辆目标失败的阵痛之后，如今的东风日产在全新的产品、营销策略以及服务政策的支撑下已经再一次起航，最终的结果如何，我们拭目以待。