【车新闻讯】不知道你是否了解中国豪华车销售的“倒三角”现象，一个豪华品牌下的高端旗舰车型销量往往高于入门或者中端产品，而在旗舰车型中卖得最多的往往又是该系列的入门车型。

　　捷豹在最近的上海车展上推出了XJL的入门车型：全景商务版。作为捷豹的旗舰系列，XJL全景商务版担任了入门车型的角色，相比旗舰尊崇版令人咋舌的249.8万，它96.8万的售价显得格外平易近人。

　　与发动机相匹配的是一台6速手自一体变速箱，在这一点上XJL全系都是相同的。和目前豪华D级车常见的7速甚至8速变速箱比起来，这台变速箱虽然算不上落后，但也没能表现出这个级别车应有的科技领先性。

　　悬挂系统采用的是前后双叉臂结构，后悬挂仍然标配了空气弹簧，可以调节车身高低。这种前后均采用双叉臂结构的悬挂形式明显偏重运动性能，并且能兼顾舒适性。不过由于结构复杂，成本较高，只有在这一级别的车型上才能见到。

　　XJL全景商务版官方公布的0-100km加速时间为8.7秒，最高时速238km/h。从名字就能看出，这款车并不是用来享受驾驶乐趣的，作为一款定位豪华的D级车，它车长超过5米，车重1.7吨，能够达到这个数据已经非常不错。换句话说，有多少人选择XJL是为了用来自己开呢?如果想要驾驶乐趣捷豹XF、XK、XFR、XKR这些都能满足不同人群对于驾驶的渴望。

　　尽管如此，我还是要说这辆3.0L的XJL给我的驾驶体验还是不错。这样庞大的一辆车开起来丝毫感觉不到臃肿和不便，车身整体扎实紧凑，油门踏板和方向盘力度适中，视野虽然不够开阔，但是盲区提示功能让你没有后顾之忧。

　　在弯道中，双叉臂结构的悬挂能始终让轮胎紧贴路面，提供足够抓地力，而邓禄普SP MAXX高性能旗舰轮胎可以进一步提升车辆的动态操控极限;加上车身多项电子安全设备的加持，我始终没有感觉到1.7吨重车身应该出现的车身不安定状态。

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