精简机构

　　伴随着PSA对品牌的差异化划分，瓦兰也对PSA原来决策效率颇显低效的管理机构进行了精简。PSA方面表示，新的执行委员会将由四位董事会成员以及九位直接向董事会主席汇报的执行副总裁组成。

　　这其中，在新的组织结构下，突出变化的一点事标致品牌及雪铁龙品牌的首席执行官将可以直接向董事会主席即瓦兰汇报工作。而之前他们的汇报对象则是主管标致和雪铁龙双品牌的圣儒。

　　据PSA亚洲区相关负责人介绍，此次内阁重组后，圣儒将淡出PSA的核心管理层，转型为董事会主席特别顾问。而标致品牌及雪铁龙品牌的首席执行官由向瓦兰间接汇报工作转为直接汇报，其工作职责被放大，也可看做是瓦兰贯彻品牌差异化的决心之举。

　　据法国媒体报道，因为业绩受挫、财务巨亏，PSA的实际掌权人标致家族曾有过换掉瓦兰的想法，但考虑到新人选的难以立马上任和欧洲市场的持续低迷则决定按兵不动。按照PSA监事会主席蒂埃里·标致的说法，“暴风雨中不能换船长”，于是，瓦兰将继续执掌帅印。但此番任命能够延长多久，还要看瓦兰重整PSA河山的能力及成效。在这一背景下，瓦兰必须孤注一掷，甚至不惜将原有的核心管理层职能进行重新部署、

　　中国区谜团

　　只是，虽然瓦兰的双品牌差异化战略适用于其在全球的绝大部分区域市场。但在中国市场上，这一品牌战略却有可能会遭遇到挑战。

　　与其他市场不同，在中国市场上，PSA的战略是以合资公司的形式在落实。而在这一大的历史背景下，标致与雪铁龙的品牌市场定位与全球市场刚好相悖。对于大多数的中国汽车消费者来看，雪铁龙品牌似乎更为高端，标致品牌反而更为低端。

　　这是因为东风集团先与PSA组建了东风雪铁龙，随后东风标致才成立。而且标致当年更是兵败广州，被迫撤出中国汽车市场。

　　“这也意味着如果强行让中国汽车市场与全球市场的品牌策略保持一致，那么中国汽车市场对于标致雪铁龙两个品牌就可能产生更加混乱的品牌定位，从而加剧目前PSA集团在中国市场拓展的难度。”张志勇称。

　　此外，鉴于目前雪铁龙品牌并未在中国市场上建立起足够的美誉度，因此对于DS品牌来说，如果过于强调DS属于雪铁龙旗下的子品牌，也将不利于DS品牌的拓展。

　　鉴于此，张志勇建议：“在欧洲汽车市场持续低迷，中国汽车市场对于欧洲汽车企业的地位越来越高的时候，优先考虑中国汽车市场的安排才是最佳之道。”

　　而据PSA相关人士透露，目前PSA在中国市场的品牌差异化调研也正在进行之中。未来，中国市场或将成为PSA的战略“特区”，而DS品牌、东风标致品牌及东风雪铁龙品牌也将拥有其“因地制宜”的品牌内涵。