近日，江淮汽车委托平安信德市场研究机构进行调研，调研遍及20多个省区，受访潜客和车主人数分别超过了2800人和2500人。调研后，瑞风满意度调查报告出笼。该报告很多细节显示，瑞风品牌经过10年的沉淀，逐渐向高端迈进。

　　报告显示：经过10年积淀，瑞风已经建立起一座金字塔似的产品系，从塔基发展到了塔尖。瑞风M5就是塔尖。作为瑞风品牌的旗帜车型，M5的市场定位直指高端公商务MPV。瑞风祥和是塔身。作为瑞风品牌的中档车型，祥和的市场定位直指中档多功能商务MPV。瑞风穿梭是塔基。作为瑞风品牌最早上市的车型，穿梭是缔造十年热销传奇的功勋车型。

　　瑞风M5摘下公商务MPV宝石

　　调查显示：金融、高科技、文化创意在内的高端科技产业。在这些产业领域，瑞风M5的分布率总计高达25.25%，受追捧的程度超乎所有人的意料。医疗卫生、社会团体、政府机关在内的社会公共事业领域，瑞风M5的分布率总计达到9.00%。对于公商务MPV来说，政府机关、军队系统、公共事业、社会团体是市场王冠上的月亮宝石。在这里，瑞风M5的分布率达到让人羡慕的4.75%。

　　相反，在农林牧副渔这个商用-工具车的中央根据地市场，瑞风M5的分布率只有2.5%。

　　上述数据分析清晰地表明：在行业商务业态上，瑞风M5的车主人群呈现出城市化、科技化、高端化的行业趋向。

　　从工作职位分布上看，瑞风M5的车主人群大致可以分属三大类：一是在政府机关或企事业担任中层以上管理职务，分布率高达39.50%。二是个体经商业主和自由职业人士，分布率达到39.00%。三是政府机关或企事业的基层人员，分布率为18.75%。其中，中层以上管理人士以如此高的比例出现在车主人群中，意味着瑞风M5作为公商务车，平日里需要参与高层次的公商务活动。

　　从用途方向的调研数据上看，企事业机构对于瑞风M5的用途方向主要是商务接待，比例达到21.75%。商务旅行和内部通勤用车合计为10.50%。用来载货的只有7.00%。瑞风M5日常使用方式的调研数据也给出了相同的答案。“只载人、不载货”和“主要载人、辅以载货”的比例合计高达71.50%。“只载货、不载人”和“主要载货、辅以载人”的比例合计只有12%。

　　这表明：瑞风M5已经远离工具车的巢窠，跻身于中高端公商务MPV的阵营。

　　穿梭祥和与低端“商用-工具车”绝缘

　　从瑞风穿梭和祥和的行业分布看，金融、高科技、文化创意在内的高端科技产业，以24.75%分布率排在第二位。穿梭与祥和在这里有如此高的分布率，实在有些出人意料。这表明作为泛商务MPV，祥和在这里拥有广泛的市场空间。

　　穿梭虽然属于商用-工具MPV，但是由于具有商务气质，也可以在这些产业的中低端商务-商用MPV市场收获可观的市场资源。

　　相反，在农林牧副渔这个市场，穿梭与祥和的分布率只有2.25%。这些产业是低端商用-工具车的传统市场领域。穿梭与祥和在这里被人遗忘。这说明瑞风车型虽然具有超强的客货载运能力，但是浓郁的商务气质和精致的车型品质，已经让它们与低端商用-工具车彻底绝缘。

　　从车主人群的工作职位上看，穿梭与祥和的车主人群大致分属三类：第一类，在政府机关或企事业担任中层以上管理职务，分布率高达32.50%。第二类，是个体经商业主和自由职业人士，分布率达到50.00%。第三类，是政府机关或企事业的基层人员，分布率为15.00%。

　　和瑞风M5相比，个体经商业主和自由职业人士的比例明显上升。但是，值得注意的是，在政府机关或企事业担任中层以上管理职务的比例虽然出现下降，但是分布率仍然高达32.50%。这表明在很多时候，穿梭与祥和是被使用在公商务活动中。

　　从用途方向和使用方式上看，穿梭与祥和呈现出载人为主、载货为主、客货兼用三足鼎立的分布态势。其中，以载人为主的使用方式合计达到56.50%，成为最主要的使用方式。在企事业机构，以载人为主的使用方式主要包括商务接待、商务旅行、通勤用车、商业客运、公务用车等形式。以载货为主的使用方式合计达到26.00%。在企事业机构，这种使用方式主要包括单位货运、商业货运等形式。

　　穿梭与祥和被广泛应用于商务车、商用车、工具车三个用途领域。进一步调研数据表明，祥和更加倾向于商务用途，穿梭则相对趋向于日常商业运营使用。