网易汽车3月8日报道 第十二届全国人大有2987名代表，他们是如何从13亿人中选出来的呢?

　　全国人大代表、长城汽车总裁王凤英

　　来自河北保定的全国人大代表王凤英对网易汽车现身说法。她说，自己之所以成为人大代表，主要因为她是当地龙头企业长城汽车的总裁，在保定具有毋庸置疑的代表性。和她一样，李书福、徐建一、徐和谊等人，都是中国汽车行业的典型人物。

　　不过她也坦诚，自己跟汽车行业人士交流很多，但是跟普通选民的沟通则相对较少。

　　对于汽车行业代表较少关注公共领域的质疑，王凤英反驳认为，代表在自己熟悉的领域才最有发言权，如果每一个代表都对自己的领域有很好的建议，可以促使整体领域都会得到改善。

　　实际上，汽车界的代表委员并非不关注公共领域，王凤英本人就曾提过交通安全教育的建议，“只不过有可能提了也并不是很专业，没产生影响而已。”

　　访谈摘录：

　　网易汽车：您是一个资深的全国人大代表，今年已经是第二届了。您本人能不能现身说法，告诉我们，全国人大代表是怎么选举出来的?

　　王凤英：选举过程是非常严格的，长城这个企业对当地的经济有非常大的影响，连续多年在保定市是第一利税大户，现在汽车产业已经成为保定最主要的产业。这样一来，当企业对当地经济产生重要影响的时候，人大代表也就是这样产生的。从企业这个角度上来说，是对当地经济产生重要影响的行业、企业的代表，而被推荐，然后肯定也要通过一层层的筛选和评选，最终才过了关。

　　网易汽车：是不是在分配代表名额的时候，保定就想推选您?

　　王凤英：国家在评选的时候有各种标准，比如说农民代表、企业代表、政府各个领域的代表，有一个大概的比例，在那个比例的圈里面，择优推荐和选举，是这样产生的。

　　网易汽车：那是先到保定市的代表，再到河北省的代表，然后再到全国的代表?

　　王凤英：肯定是这样的一个路子。

　　网易汽车：作为全国人大代表，您平时是怎样和选民沟通的?

　　王凤英：只能说在这个行业里面，比如说零部件、整车、环境、能源这些相关的领域沟通比较多。真正和具体的选民沟通就比较少。

　　网易汽车：今年两会刚开幕的时候，有一个政协委员就提出来说，我们每一个代表、委员其实按照全国的比例是67万人出一个代表、委员，如果这个代表要是表现不称职的话，就意味着这67万被代表的选民是在两会上缺席了。我看过去几年每年两会上的议案、提案，发现汽车界的代表委员更多关注企业、行业的话题，比较少关注公共话题。比如新交规、春节高速公路免费通行，这些政策其实是非汽车界的代表委员建议的成果。您作为一个资深代表，您认为怎么样才更称职?

　　王凤英：你说的这个现象肯定是存在的，但是从跨领域的认知上来说，我觉得在本领域成为专家，从更高的高度、更远的视角来看待行业的发展的时候，这也不失是人大代表的一种责任，而且是重要的责任。

　　我是一个企业的代表，如果强制自己去议论政府的话题，我认为不一定是自己的强项。每一个代表他之所以成为代表，是因为他在那个领域中一定是优秀的，或者说一定有代表性的。当每一个代表都对自己的领域有很好的建议的时候，实际上我们整体的领域都会得到改善。

　　我认为，跨领域提建议不一定是要特别鼓励的，当然也并没有限制说，你在这个领域，不许提那个领域的建议;但是我们要说内行话，要在自己的行业当中有独到的见解、更长期的眼光。

　　刚才你提到了高速公路免费的问题，是谁提出来的我不知道，因为你们媒体知道的多。每一个人不管他在不在这个领域当中，只要一个事情涉及到所有人的利益，所有人能够感同身受的时候，那我觉得它可能被任何一个人提及。

　　其实汽车企业的代表提了很多别的建议，只不过有可能提了也并不是很专业，没产生影响而已。但我们不能说汽车企业的代表就没提别的建议，我真的不这么认为。

　　网易汽车：其实您也提过交通安全教育的建议，确实是挺好的。

　　王凤英：对，那难道不是汽车之外的吗?今年我提出了汽车社会和谐发展综合治理的问题，这也是比较全面的。中国的智能交通这个问题，你看一下收费站，从保定到北京来，每一个路口都会堵车，为什么呢?还是不够智能化。国外一下子就过去了，哪还有人收费啊?停车也一样，智能停车场为什么不能存在呢?

　　有这么多的代表，如果每一个代表能成为专家代表，那建议和提案的质量可能就非常的好了。