近日，汽车流通业头号大鳄庞大汽贸集团(简称庞大集团)的不利消息频传。1月26日，公司发布2012年度预亏损公告，在此之后，1月19日、1月21日，庞大集团先后发布股东减持提示性公告称，公司第三大股东北京英维特汽车服务连锁有限公司(简称英维特)累计减持股份已达5%。这一系列不利消息给庞大集团2013年的前景蒙上了阴影。

　　第三大股东减持套现

　　在庞大集团董事会发布的公告中详细表述称，通过1月19日、1月21日两次减持，英维特已累计减持庞大集团股份131，075，000股，占本公司总股本的5%。本次权益变动后，英维特持有庞大集团股份118790 0 0 0股，占其总股本的4.53%，仍为庞大集团第三大股东。

　　南都记者在查询庞大集团两年前公开的招股说明书时获悉，2007年底，英维特以1.3亿元购得庞大集团9946万股，其持股成本约为1.3元。由于公司曾于2011年进行了每10股转增15股方案，公司的持股数变成2 .5亿，持股成本则下降为0 .52元。

　　英维特近两年的持股数也不断下降：2011年年报显示，当时英维特持有股份占总股本例9.53%，2012年中报显示，英维特持股比例已降为7.43%，2013年初，英维特持股量与第四大股东北京联合信投资有限公司持股数接近，持股数量和比例进一步下降。

　　一位国信证券的张姓分析师称，粗略计算，英维特仅前期通过大宗交易平台减持9925.41万股，英维特就套现4.5亿元。其密集且大幅度地减持庞大集团，大有逢高减磅、全身而退的意图。

　　车市增长放缓庞大减速

　　不仅是第三大股东的釜底抽薪，1月25日，庞大集团发布的年度预亏公告中，无不体现出其与前两年意气风发相比的颓势。2012年庞大集团预计亏损6亿元-7.5亿元。大相径庭的是，上年同期，庞大集团实现净利润6.50亿元。

　　对于2012年业绩不佳，庞大集团的解释是，乘用车消费市场整体增速放缓，钓鱼岛事件影响公司日系品牌汽车销售，商用车市场持续低迷，造成公司整体销售没有明显增长;同时，新建门店尚未进入成熟期不能贡献利润，公司的各项费用特别是财务费用持续增加。

　　实际上，由于连续数年的快速扩张，庞大公司资金链承压，资产负债率已高达84%，负债规模的上升导致财务费用快速增加，仅2012年前三季度公司财务费用达10 .73亿元，同比增长129.7%。

　　“我自己认为就像两辆对开的车，一辆是整个国家的经济大环境在下行，一辆是逆市扩张的庞大。换句话说，市场在萎缩，我们却在扩张。这种对撞自然会带来一些损失。”早前庞大集团董事长庞庆华在接受媒体采访时坦承。他同时向记者表示，“前一段时间我们只知道多拿品牌授权拼命建店，但如何经营和管理好一个店，尤其是单店效益上要求得不够，今年我们有了K PI指标。这也是下一阶段发展的重心。”

　　在利空频现的背景下，2013年庞大集团可否走出大幅亏损阴影，前景不甚明朗。

　　南都记者 雷敏

　　旁边报道

　　庞大为负面消息所困扰

　　一位中国汽车流通协会人士谈及庞大近期的诸多“负面新闻”时，面露难色。2013年年初，庞大集团被指诱骗购车人签订“融资租赁合同”，将国家明令禁售的车辆充当正规车变相销售，甚至所销售部分车辆被鉴定为假冒伪劣产品。

　　针对该“欺诈事件”，庞大集团发澄清公告给予否认。庞大集团表示，对公司投诉的客户，均为欠款客户，双方纠纷都已经过法律诉讼程序或正在进行法律诉讼程序。

　　然而，该澄清公告却被坊间质疑“澄而不清”。有质疑称，庞大集团公告刻意回避关键问题，对诱骗购车人签订空白合同的质疑没有作出相应回应，对购车人遭遇的劣质车问题的回应也显得敷衍。

　　不只于此，不久前，庞大集团被爆出其在全国多个省市拥有土地共计2万亩。而在征地过程中，庞大集团甚至还出现了违法占地的情况，遭到国土资源部的通报和处罚。而上述2万亩的用地，恰恰是庞大集团近年来力推的“庞大汽车文化园”的项目，这一涵盖了购车、购物、休闲、娱乐等功能的商业模式，一度被炒得沸沸扬扬。