没有房子就不允许生孩子？这样的规定即使放在哪朝哪代都是不通情理的。所以，自古以来，从来没有人规定没有房子就不准生孩子。

但没有车位就不准买车，却切切实实写进了广州的治堵规划里面。

按理说，有关部门大力治堵，老百姓本应该举双手赞成才对，但为何羊城市民对此反应如此激烈？难道是老广们只知打酱油，不知支持和谐交通？非也。

广东省政府参事王则楚评论称：如果一定要有车位才能购车上牌，等于在购车之前附加了一个高昂的门槛。这个门槛，对于已经购买了车子的人来说，就是占了便宜；而对于今后买车的人来说就是不公平的。是的，凭什么比我早生两年的都可以随便买车，到我这里就只能买了车位才能买车？

其实，作为一个广州市民，人人都希望广州越来越通畅，交通永远不要拥堵；但作为一个车主，每个人又希望自己的车能够自由行驶而不必受到单双号的限制；而且设身处地地为准车主们考虑，恐怕他们也不希望自己未来买车、用车的成本上涨，甚至买了车没车位而不能上路。

无独有偶，去年底，宁波公安局交警支队也建议实施“无车位不准买车”的政策。而此方案上海、杭州等城市也曾经提出过，不过后来都取消了。原因就是不具可操作性。

实际上，“无车位不准上牌”这个“馊主意”最早出现在日本，也收到了良好的治理效果。资料显示，国土面积不如中国云南省大的日本，拥有7770多万辆汽车，其中2200多万辆集中在东京及其周边的三个县。但日本却通过制定一系列法律、法规，缓解了停车难的问题。原因就在于日本的《城市规划法》规定，在新建或改建一定规模的建筑物时，必须按建筑物的使用性质配备相应数量的停车位。如果达不到标准，城市建设规划部门是不会批准开工建设的。

但在国内，则是在没有合理规划、没有优惠的税费政策、不率先强化管理的情况下就轻率地推行“无车位不上牌”。这种粗暴执法、不从实际情况出发的政策，无疑没有考虑老百姓的真实感受，必然受到反对。

毕竟，这种“因噎废食”的做法基本上不能缓解停车难问题，反而会不利于经济发展，不利于社会和谐。所以，莫让开心网上的抢车位游戏变成市民无奈的现实。