在连续两届的南美达喀尔之后，2011年达喀尔继续在这片能够提供无限可能的大陆上探索新的可能。向阿根廷和智利北方出发，赛程跳过了邻国的边界，带赛手进入更多元化的国度。这里，将会是一片更加丰富多彩的线路。

2011年达喀尔拉力赛线路图

ARGENTINA – CHILE 阿根廷-智利

反差极大的地域

在阿根廷的辽阔版图上,开阔地带的壮丽景色激发着喜爱它的人们的想象力。由布宜诺斯艾利斯向北前进，车手将来到一片反差极大的大陆。在这里，在一天之中或在一百公里内都能看到千变万化的植被。同时，车手的也需要根据地貌不断转换干地和湿地的驾驶技术。他们的适应能力将得到很好的体现，那些曾经尝试过多种环境变换的车手会觉得很轻松。在阿根廷第一阶段的前三天，达喀尔赛事进入胡胡伊省和萨尔塔省并靠近玻利维亚。这里是计划中的新区域，环绕着神秘的40条干线，赛事就将在这里举行。

最北端

为了以全新的路线进入智利，我们将采取和以前迥异的途经：埃尔帕索德哈马（el Paso de Jama）。阿塔卡马沙漠瞬间吸引了达喀尔车手，广袤的沙漠满足了他们对沙丘景色的渴求。科皮亚波和伊基克正逐渐成为拉力赛的精华路段。2011赛后，我们很可能将阿里卡港加入到海运到港列表中，达喀尔拉力赛将延至智利的最北端，这里已到到了秘鲁的边界。沙漠赛段是拉力赛的核心部分，能够考察车手的判断能力。专业车手就是在困难和一些棘手航线混杂在一起的情况下，慢慢磨砺出来的。

另一类型的沙漠

穿过优美的帕索旧金山（ Paso San Francisco ）边境，平稳驶下安第斯山脉的科迪勒拉（ Cordillera ）高原，就进入到阿根廷境内。将这些景色被收入相机之后，精彩的白色菲安巴拉沙丘令大家流连忘返。场景再次随着行程的安排而变化。车手前往圣胡安的路线途中可以看见深入沙漠中的峡谷和河床，车手对这些并不熟悉。

行程总计9,500公里，包括5,000公里比赛里程，13个特殊赛段，2011年达喀尔赛程十分密集，并根据组别不同而在线路设计上各有侧重。不管是在特殊赛段还是在连接路段中，最长的距离都在返回布宜诺斯艾利斯的赛段中。[分页]

KEY关键词

连接赛段：赛段中起到连接作用的组成部分，车手必须经过连接赛段抵达特殊赛段出发点，及在特殊赛段结束后经过连接赛段回到营地

SS(选择赛段)：特殊赛段中的一部分，在这段中参赛车辆将被计时。今年的比赛中，2个特殊赛段分别包含2个选择赛段，命名为SSA和SSB.

SSFL(选择赛段终点)：选择赛段终点线，车手当天特殊赛段所用时间被记录的点。

从与玻利维亚接壤的边境到南美大陆尽头的火地岛，南北跨度接近3500公里，阿根廷是南美洲大陆上的大国。它幅员辽阔，向东南西北各方延伸的土地赋予这个国家多样化的特征。谈到气候、地貌或者这片土地上人们的生活方式，也正是多样化的地理特征赋予阿根廷国内各地区以不同的特色。尽管有着不同类型的风景，阿根廷人对汽车运动赛事的热爱在全国范围内都是一样高涨的。从布宜诺斯艾利斯（在这里，参赛者们将点燃他们的激情）到科多巴Córdoba（在这里，传统的世界越野锦标赛爱好者大量聚集），拉力赛的受欢迎度始终不变。

对阿根廷人来说，他们的优秀车手在2009年赛事中的表现不尽人意，但在2010年赛事中，他们用自己的表现回报了民众热情的支持。其指定的旗手，JMB Stradale车队的Orlando Terranova驾驶着三菱Lancer，以前十名的成绩完赛，并以微小的差距获得第11赛段亚军，而在2009年比赛中取得第二名的Marcos Patronelli，给了他的祖国第一个达喀尔奖项。他对赛事的控制与征服，点燃了阿根廷民众的爱国热情，热情的人群对取得第二位的他的哥哥，也给予了同样的热情。

智利的版图狭长，太平洋和安第斯山脉围成了这个国家的天然边界。事实上，智利是世界上最长的国家，自北向南有着4300公里的海岸线（总海岸线接近5400公里！），在这一方面，没有任何国家可以和智利匹敌。在另一方面，整个国家的最宽处为349公里，甚至在南端宽度缩小到只有大约15公里。基于如此狭长的国土，智利的气候多种多样、地貌起伏跌宕。

从被誉为世界上最干燥的阿塔卡玛沙漠到安第斯山脉，达喀尔参赛车手和司机们经历了丰富多变的地貌。单纯从运动的角度看，智力人民可以欣赏他们的民族英雄“Fraancisco López”在沙漠中展开的精彩追逐战。López在整个赛事中一直紧随Cyril Despres之后，并驾驶着他全新的Aprilia450cc排量的摩托车，在布宜诺斯艾利斯取得第三名的好成绩，他一共在三个赛段取得冠军，其中最让他的支持者兴奋的两个赛段在他的家乡Antofagasta和Copiapo，第三个赛段是位于阿根廷境内的San Rafael。智力总统米歇尔&S226;巴切莱（Michelle Bachelet）在休息日亲临Antofagasta为他加油。

1月3日， 星期1> 赛段2：Cordoba - San Miguel de Tucuman

感受灌木丛

摩托车 – 四轮摩托车

&S226; 连接赛段，440公里

&S226; 特殊赛段， 300公里

汽车 – 卡车

&S226; 连接赛段，440公里

&S226; 特殊赛段， 324公里

这个赛段完全是一片全新的地带，车手的指南针轴承将被设置为一路向北，将拉力赛引入一片森林背景中，灌木地貌将会显现。在白天的行程中，摩托车及四轮托摩托与汽车及卡车的赛道将会再度分开。两轮车上的杂技演员们将度过颠簸的一天，有的颠簸的幅度还会相当惊人。而在汽车的驾驶舱内，车手也有望经历一场崎岖不平的赛程：无穷无尽的颠簸，跳跃和死角都会出现在今天的比赛菜单中。

Salvador de Jujuy1月4日， 星期2> 赛段3：San Miguel de Tucuman- San Salvador de Jujuy（圣萨尔瓦多德胡胡伊）

红绿相间

摩托车 – 四轮摩托车

&S226; 连接赛段，231公里

&S226; 特殊赛段，521公里

Cars 汽车

&S226; 连接赛段，231公里

&S226; 特殊赛段，500公里

Trucks 卡车

&S226; Road section, 408 km连接赛段，408公里

&S226; Special, 226 km 特殊赛段，226公里

抵达胡胡伊的特殊赛段由一段非计时赛段分为2部分。在第一部分中，摩托车将有自己的赛道，他们将驶入一片沙漠峡谷地，红色的沙地和悬崖将是这一段道路的主色。第二个计时赛段有着显著的差别：赛程将进入土路，汽车将进入一片绿色丛林。卡车在这一赛段中不会接受挑战，因为卡车的挡风玻璃的高度与树枝高度相同，容易造成危险。[分页]