但是，也有些车主有足够的理论认为涡轮增压发动机难“伺候”。究竟，比起其他非T车型，带T车型在日常使用及保养过程中，有哪些需要注意的地方？看看资深的养车专家，他们指出了平时车主们使用过程中的常见认识误区。

　　■忌“花心”不要随意换机油

　　对于涡轮增压车型，在过了保修期后，有的车主以为像别的车型那样，为了节省养车费用，在更换机油方面可省则省。特别是原来使用了全合成油、半合成油，之后改成矿物油，这时车辆就会比普通车辆产生更明显的“不良反应”。如果多次使用非合成机油，通常会出现起步时有轻微抖动现象，而且在跑长途之后，有的车辆还会出现发动机过热的情况，如果拔出机油尺，还会闻到一股焦糊味。

　　维修专家张先生介绍，在机油方面，涡轮增压器会比不带T的车型更“娇气”。因为涡轮增压器的主转轴采用浮动式设计，涡轮本体和主转轴之间充满了机油，整个主转轴依靠润滑油来散热与润滑，而劣质机油的黏稠度较高，流动性较差，无法较好地发挥作用。

　　因此，购买带T车型的车主在更换机油方面要有心理准备，别人的车辆在这方面投入一次一两百元，而自己就可能要翻倍。

　　■忌“急躁”不能急踩加速踏板

　　能在短时间内提高速度是涡轮增压车的一大特点，但是这并非意味着车主可以粗鲁地对待爱车，实际上，刚启动后猛轰油门易损坏增压器油封。涡轮增压发动机的转速很高，启动车辆后，不能急踩加速踏板，应先怠速运转3~5分钟，使机油泵有充足的时间把机油输送到涡轮增压器的各个部位，同时机油温度慢慢上升后，流动性更好，这样涡轮增压器得到充分润滑，此时提速才会保持顺畅。

　　此外，到达目的地停好车后，有的车主习惯马上取钥匙出来，其实，对待带T车型还需要相当的耐性。在发动机长时间高负荷运转后，车主在关闭发动机之前，一定要怠速运转几分钟，让机件能有效冷却并得到润滑。如果令车辆经常处于高速空转状态，其问题与突然加速一样，都会伤害到车辆的轴承。

　　当车以高速行驶时，涡轮增压发动机处于工作状态，有一部分机油供给涡轮增压器转子轴承。这时高增压器废气涡轮端的温度在600℃左右。如果突然熄火，发动机机油压力将迅速降为零，增压器涡轮部分的高温传到中间，轴承支承壳内的热量不能被迅速带走，而同时增压器转子仍在惯性作用下高速旋转，这样会引起滞留的机油过热，进而损坏轴承和轴。

　　■定时更换空气格拆件要求更专业

　　虽然现在涡轮增压技术已经比较成熟，涡轮增压器的寿命也大大延长，正常工作情况下可保证车辆行驶20万~30万公里，消费者不需要对涡轮增压器特别担心。但由于很多情况下在城市道路行驶时“T”车的涡轮增压系统并不起太大作用，长期堵车可能会产生积炭。因此，建议车主在2万~3万公里期间做保养时为车辆清除积炭。

　　对于涡轮增压车来说，定时更换空气格可防止灰尘等杂质进入高速旋转的压气叶轮，造成转速不稳或轴套和密封件加剧磨损。

　　涡轮增压器转子轴承精密度很高，维修及安装时的工作环境要求也很严格，因此当涡轮增压器出现故障或损坏时应到指定的维修站进行维修，而不能到街边店修理。汽车服务公司的技师介绍，涡轮增压器的拆卸与更换很有讲究。在拆卸涡轮增压器时，要堵住进、排气口和机油进口，防止脏物或异物进入；而在拆装涡轮增压器时，不要跌落、碰击，不要抓易变形的零件，如执行器或连杆。因此车主最好不要自己私自拆卸零部件，否则会因小失大。