数据显示，截至2010年11月30日，雷诺中国销量已达12742辆，这一成绩，远远超过了雷诺年初的销售目标，完成两倍于2009年销量的全年销售任务是板上钉钉的事。

陈国章透露，2011年将重新再制订一个新的五年规划。而一系列动作已经开始围绕新的五年规划进行实施。

在刚刚落幕的广州车展上，雷诺在亚洲首度发布的雷诺第一款中高级三厢轿车——纬度，2011年年中将会上市，目标直指天籁、凯美瑞、雅阁。此外，新风景也即将上市。陈国章表示，在今后9个月每个月都有一款新车型推向中国市场。

此外，在渠道方面，雷诺也同时进行了收权和扩张的动作。从2011年开始，雷诺北京汽车有限公司将成为雷诺在华的总经销商，行使独家总进口商职责。

与此同时，2010年年底已建好49家重建和改装的经销商店面，明年雷诺计划将这一数字增至80家。

要实现这一目标，令陈国章颇具信心的是雷诺的盈利能力。“目前，有很多大经销商集团开始找雷诺谈代理。从回报率角度来看，雷诺经销商已经远远超过奥迪、丰田、本田这些品牌。”陈国章如此表示。据悉，在此前雷诺一场发布会上，650家独立的经销商被邀请到场，近十分之一当天便确定加入到雷诺的营销团队当中。

事实上，盈利能力一直是陈国章将雷诺“重生”的最重要手段。2011年2月，雷诺将与日产联盟共同启动建在上海的新配件库，这一举措使得售后零配件价格大幅下调。此外，雷诺与日产联盟在人员互补、在北京创建培训中心、IT系统等方面进行合作。在采购活动选用经销商、选用第三方公司等方面，也是与日产共用。通过这样的体制，“雷诺实现了全球最高的单车盈利。”

陈预计，2011年雷诺在华销量仍将翻倍，但他同时强调，“销量并不是我们的最终目的，提升品牌形象和客户满意度才是雷诺的需求。雷诺明年将以一个非常新的形象进入市场。”

经济观察报：您一直在强调雷诺追求的不仅仅是销量，那么什么因素更重要？

陈国章：从长远战略来说，对雷诺最重要的不是销量。

2010年下半年，我们共收到了接近2000台用户订单，可是我们已经开始拒绝收订单，原因是我们顾及到售后跟服务的质量。在2010年中，我们取消了8家经销商，其中有几家连续取消了它6个月的订单，主要原因就是因为它的售后服务做得不到位。

所以雷诺重点培养的是团队、营销网络、售后服务、品牌设计，做好这几方面，以后才会有更好的前景。

经济观察报：你如何看待2011年的中国车市？

陈国章：中国政府的政策从来都是非常强力有效的。在这种状况下，整体市场比较稳定，不会让车市受太大的影响。所以在这个状况下，我预计2011年整体车市会有10%的增长。

对于进口车市场来说，2011年将与2010年一样，保持100%的高速增长。进口车市场有两个主要的变化与波动。首先，从各个市场需求来看，消费者从追求国产车这个档次开始向上发展，对进口车的需求慢慢增大；此外，进口车的性价比越来越高，基本上接近国产进口品牌。