在“限牌”政策执行的前夜，疯狂买车的一幕在各家4S店同时上演。疯狂过后，经销商开始冷静，“虽然北京市一年发放24万个新车牌，但是二手车置换和报废可以直接获得指标，这样加起来新车销售还能达到50万辆左右，差不多是2009年的销售水平。”一家经销商负责人表示，预计2011年车市将回归平稳。

销售将回归常态

“2011年北京汽车交易不可能再重复去年的疯狂，而将回归理性的常态销售中。”目前记者得知，多数经销商都在与厂家沟通，降低今年的销售任务。

一品牌经销商负责人称，“如果2011年的销售任务不重，我们可以一边卖车一边维护好客户关系，提升我们的客户满意度，但是如果销售任务重，经销商势必要把车卖到北京周边地区去，但这对周边地区经销商也是冲击，这会造成经销商之间的摩擦。”

削减开支开拓新业务

虽然部分经销商对今车市仍抱有希望，但表示日子将会很难过，因此首先要缩减开支。“人员成本需要降下来，2010年为了增加销量，增加了几个销售员，今年销售员的数量肯定要少一些。”一家经销商负责人表示，已经在做裁员的准备了，而且店里已有员工离职。

除了裁员外，东风标致一家经销商则考虑拓展新业务，“原来的销售人员不需要这么多了，是不是可以安排一部分人去做保险的销售，增加续险这部分业务。”

弱势经销商将面临考验

再如何“开源节流”也难逃一个现实，部分实力弱、品牌弱的经销商将被市场淘汰，“24万辆新车是摇号购买，尽管还有一部分置换，但置换后一般不会再选择低端品牌了。”一家奇瑞经销商负责人称，“限牌政策对所有品牌经销商都有影响，但是对低端品牌的影响更大一些。”