2011年伊始，各汽车厂商陆续曝光了年内上市的新车型。面对全球最大汽车市场——中国的诱惑。大家或是推出全新车型，或是改款换代，都希望能够赢得消费者的认可。对于小改款，笔者是不太认可的，那些颇有换汤不换药的嫌疑，尤其是在产品最为集中的合资品牌车型中。所以，本文反复遴选，只挑全新的和换代的重量级合资品牌车型将它们集中盘点。为的是让消费者在今明两年制定购车计划的时候有个参考。
K5是一款和现代的新索纳塔同平台开发的车型，长×宽×高为4845×1835×1455毫米,轴距为2795毫米。K5是由世界三大汽车设计师之一的彼得·希瑞尔设计完成的，智跑、秀尔、福瑞迪也是同样出自这位世界知名的设计师之手。该车在外观上采用了起亚新的家族式设计前脸，尺寸上也比现款远舰要大了不少，外观更加动感。与上一代远舰比起来完全判若两车。
K5在内饰风格上与新狮跑SL相似，但是设计布局中透露的科技感更强，用料也有所提升，更显档次。内饰做工精细，比上一代车型有质的飞跃。同时在车内降噪隔音方面处理得非常到位，不输于任何一款同级车型。
在配置方面，无钥匙启动、双区自动空调、定速巡航、i-pod接口应该是这款车的标准配置，而DVD导航、蓝牙系统应该只会出现在高配车型上。此外我们还了解到，K5车型还有前后座椅电加热、10喇叭的燕飞利仕音响等。
在动力方面，K5将会推出2.0升和2.4升两个排量的车型。其中2.4升直列四缸发动机使用双CVVT技术，最大功率132千瓦，峰值扭矩231牛米。2.0升直列四缸发动机同样使用双CVVT技术，最大功率121千瓦，峰值扭矩198牛米。与之配合的将是6速手动和6速自动两种变速器。
编辑点评：智跑于狮跑，K5于远舰……起亚的这一轮新车型换代有了质的变化，如论是外观体现的设计思想，还是内饰体现的精细做工。以前韩系车在国内主打的就是性价比，在如今自主品牌异军突起后，韩系车的日子不好过了。所以他们用多年的积累在求变、求生。K5的性价比依然将是其最大的优势。 [分页]
北京现代新索纳塔
全新索纳塔是由现代美国研发中心研发的全新一代车型，其在去年的北京车展以及杭州车展上已经相继亮相，而前两次亮相，全新索纳塔均是以内部代号YF的名字亮相，而在2010年广州车展上，则是第一次以SONATA在国内正式亮相。新索纳塔外观采用了目前现代最新的“流体雕塑”设计元素，与ix35、瑞纳以及进口劳恩斯酷派等现代车型非常神似。
全新索纳塔的长×宽×高分别为4820×1835×1470毫米，身材比目前国内在售的索纳塔领翔略大。与前文起亚K5相似。快速下降的车顶弧线牺营造出四门Coupe的风格。而白色的车身配上黑色的车顶提升了不少档次。
全新索纳塔的内饰与外观一样，运用了不少带有尖角以及弧线的造型设计。内饰的档次有了整体的提升，4辐方向盘造型时尚个性，炮筒式仪表盘非常运动，蓝白自发光的视觉效果不错，中控台8英寸的彩色显示屏幕，集成了导航、倒车影像和音响等功能，科技感十足。坐在车内仰望，大大的全景天窗让人很是惊喜。
在安全和技术配置上，全新索纳塔配备了侧气帘在内的六气囊系统，自动防炫目后视镜，ESC、HAC、DBC、TPMS以及PGS 等主被动安全系统。
动力方面，全新索纳塔搭载了2.0升和2.4升发动机，此前已经在ix35上搭载，参数值基本相同。
编辑点评：北京现代这两年产销量的大涨源自适销对路的产品。比起欧美厂商在中国市场新车型的延时投放，韩系车反应要快速很多。北京现代知道中国消费者喜欢时尚的设计、宽大的车身以及丰富的配置。所以悦动在热销，瑞纳在热卖。但中级车市场一直是北京现代的短板。索纳塔领翔除了靠价格拼市场，已经没有了任何优势。所以他们迫切的需要新索纳塔，需要消费者关注现代。不仅仅是家用车市场关注他们，更要在中级车市场上扎根。那笔者就请北京现代用性价比表达诚意吧！
东风标致508
2010的广州车展上，标致508失约不免让人失望。但随后东风标致总经理齐默尔曼给了肯定的说法：上海车展发布，今年中期上市。
508的前脸造型保留了家族式的外观：发动机盖前端的狮标，“大嘴”式样的前进气格栅……头灯也采用了狮眼造型，内框表面有镀铬装饰。而LED灯组的使用更让这头“雄狮”的科技感十足。微微隆起的前机盖，让508的线条更加饱满而富有力量。侧身腰线简约大方，平滑的过渡到车尾。与前脸相呼应，尾部的整体造型同样饱满。简约的设计让后备箱与保险杠完全处于同一立面。LED尾灯的点缀除了美观也更加安全。镀铬处理过的两个梯形排气管分列两端，这是当下中级车的潮流。在整体车身尺寸上，由于和C5出自同一平台，所以差别不大。4.79米的长度在国内同级别车型上并非出类拔萃，只能算是中规中矩。545L的后备箱容积可以满足大多数人对存储空间的需求。
内饰设计风格还是延续了一贯的法系车的设计，但与现有C5车型的配置布局有很大差别，且在细节处理上更加考究。且内饰上多出采用了钢琴漆面板材料和镀铬包边装饰，让整车内饰看上去十分高档。所以我们不难推断508在定价上会采用略高于C5的策略。
标致508的中控台布局左右的整体性很强，没有太多纵向切割的感觉。中间的两个空调出风口和显示屏彻底放在了一起，这一点与大部分车型的设计都不相同。各操作按钮错落有致从上至下依次是音响控制按钮、双区自动空调控制按钮。按键触感清晰，旋钮阻尼适中，体现出了中级车应有的品质。
动力方面，量产版的508在欧洲将有多款动力配置：1.6升涡轮增压汽油发动机、2.0升HDi柴油发动机以及3.0升V6柴油发动机。而国产后更多的会采用C5的动力组合，预计2.0升发动机、2.3升发动机以及3.0升V6三款汽油发动机将继续沿用。三款发动机在C5上的表现只能用中规中矩形容，主流的2.3升发动机也没有突出运动属性，加速性表现一般。但作为这一级别的车型，保持行驶中的舒适性和稳定性似乎更加重要，所以508的动力表现虽然中庸但却稳剑另外，鉴于标致市场部部长贺文礼曾表示508将采用新款发动机，而小排量增压发动机的使用已经是潮流趋势，因此欧洲市场上的1.6升增压发动机很可能在国产508上使用。
编辑点评：在中国，508该是适合中产阶级以及事业有成的消费者。他们追求空间与舒适性，更强调配置的科技感与人性化。空间上，508并没有太大的优势，同平台的C5就是个例子，国人似乎更喜欢大家伙。配置上若是能和欧洲相同不减配，则是个不错的卖点。至于做工上面，因为这个价位车型的车主们会在意更多的细节，以往这方面并非标致的强项，所以还需要和日韩系的竞争对手学习。若是能全部满足了，那508就是无可挑剔的好车。在和C5的价格上看齐些，不要过高，则大卖必成定局。 [分页]
一汽-大众帕萨特B7
据一汽-大众内部人士披露，帕萨特B7正在生产调试阶段，部分样车已经装配。特意为中国市场开发的加长版车型有望于今年下半年正式上市，该车型国产后轴距将增长12厘米。
大众家族的新特征在B7上得以延展，大量简洁的直线条贯穿头尾，只在边角处的曲线变化恰到好处的体现着B7的动感。镀铬进气格栅在两端微微上扬，LED示宽灯衬托出B7的科技感，并与尾部的LED灯组呼应。
新一代帕萨塔B7的内饰也进行了升级，深色内饰配合银灰色贴面点缀让B7冷峻的商务气质凸显。延续着家族特征的三幅方向盘集成了音响和巡航控制。整个中控台按钮的布局重新设计，显示更加直观且便于操控，上方石英表的嵌入提升了B7的档次。在排挡杆周围区域我们可以看到电子驻车开关，以及发动机起动按钮。而全新设计的座椅舒适度更高，包裹性更强。
海外版帕萨特B7配置丰富：驾驶员疲劳监测、导航系统、以及第二代驻车系统都是B7配置上的亮点。而城市自动制动功能更是提升了B7的安全性，在遇到危险情况出现的时候，会自动介入刹车系统，从而降低或者避免事故。希望国产后的B7可以延续这些炫酷，更实用的功能。
帕萨特B7在动力方面沿袭使用时下大众的主力发动机，涡轮增压+直喷技术已经应用到了多款发动机上。国产后，我们熟悉的1.4 TSI、1.8 TSI、2.0 TSI发动机将是B7主要的动力来源。而DSG双离合变速箱的匹配将提升B7的行驶舒适性和燃油经济性。
编辑点评：对于帕萨特B7笔者不想多说，它的口碑和市场份额注定大众不必过于发愁销路。我只强调两点：国产后加长是必要的，但国产后减配是我们不想看到的。
上海大众新PASSAT
上海大众新一代三厢中级车NMS已经陆续出现在各类公告中，并正式定名PASSAT。作为上海大众自家领驭的换代车型，全新PASSAT定位略高于现款领驭。贴近大众家族潮流的新外观以及全新动力组合，让新PASSAT焕发又一个春天。新车型预计将于今年中期正式上市销售。
外观方面，全新PASSAT在头尾的设计上进一步与大众当下车型的家族特征同步。无论是中网还是大灯，一眼看上去就是大众车，简洁的车身线条由头部贯穿到尾部。尾灯的设计上延续着家族特征，LED灯组的引入也符合现在的审美潮流。整体看上去，新PASSAT虽然是领驭的改造换代，却完全没有了领驭的影子。更趋向于一汽大众即将投产的第七代PASSTA。
内饰方面，我们还无法了解到更多信息。但精明的上海人一定不会原样的抄袭大众家族的风格，总是会在其中找到自己的灵感而求变。从目前透露的为数不多的参数我们可以看出：新PASSAT在轴距上与领驭相同，同为2803毫米。但车身长度与宽度分别增加了8厘米和7厘米，高度基本不变。虽然里里外外是全新的，但空间变化却不大。
新PASSAT将推出1.4T、1.8T和2.0T三种基本型号，都是目前大众在国内投放的主流发动机。其中1.8T自动挡车型，将同时推出6速液力耦合和7速干式双离合两种变速器配置。
编辑点评：新PASSAT是上海大众又一次产品进化。但比起领驭，新PASSAT的蜕变更加成熟。虽然2803毫米轴距让人对其骨子里的“新”存在更多的怀疑，但上海大众毕竟再为市场，为消费者而变。我们只是期待其价格不要太高于现款领驭，毕竟你不是第七代PASSTA。 [分页]
广汽丰田逸致
在2010广州车展上，广汽丰田带来了旗下第四款车型——E’Z逸致，新车是一款基于卡罗拉平台开发的家用紧凑型MPV。不过广汽丰田对它有自己的称谓——FUV车型，该车既要有如轿车般的舒适性，又要兼顾MPV的多功能性，同时还需要具备一些SUV的特质。作为消费者，我们也只能希望真的如此了。预计新车将于今年中期上市，先期推出5座车型，7座版将于稍后上市。
逸致的前脸跟卡罗拉有几分相似，但要比卡罗拉显得更饱满圆润。前脸的Logo下方引出两条射线，一直从发动机盖延伸到A柱，增加了车头的曲面变化。逸致虽然轴距比凯美瑞还长，但是它并没有像一般MPV那样的大屁股，从侧面看上去并不觉得臃肿。为增加后排内部空间舒适性，车顶下沉角度不大，并且增大了车窗面积，拓展了内部视野。
逸致的内饰在轮廓上依然可以看到卡罗拉的影子：上黑下浅的配色，中控台布局都是家族风格，不同的是线条上多了曲度，没那么平庸，整体风格偏向运动时尚。银色中控面板增加了时尚感，导航及自动空调等控制按钮布局合理，阻尼适中。
据“逸致”总工程师内田智洋向媒体透露，先期推出的逸致将搭载2.0升双VVTi发动机，匹配ultidrive CVT变速器。当然不排除后期，逸致会推出1.6升和1.8升发动机车型的可能。
编辑点评：逸致虽然基于卡罗拉平台开发，但是轴距更长，在紧凑型MPV中具备一定的空间优势。实用的配置、出色的做工一直是日系车的强项。但价格方面我们不能对先期的2.0升排量车型有更好的预期，只能期待小排量车型的推出，来满足追求性价比的普通用户需求。
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