上周，对丰田汽车而言无疑是值得庆贺的一周。

1月5日，丰田中国发布消息，丰田汽车2010年度在华销量达84.6万辆，同比增长19%，超越年初制定的80万台销售目标，保住在中国这一全球第一大汽车市场的“江湖地位”。

在日本本土，丰田普锐斯2010年在国内新车销量突破31.5万辆，超越卡罗拉成为日本年度最畅销车型，历经14载，混合力终于实现其在本土市场的完胜。

在这两件具有标志性意义的事件背后，丰田汽车低调宣称，2012年全球计划产销量将达到800万至840万台。如果该目标达成，将是丰田4年来产销量首次恢复到800万台以上。经历了北美市场雪崩与召回阵痛的丰田汽车重新回到了自己的轨道上。

在华年度销量超预期

2010年2月，始自北美的油门踏板事件令丰田汽车在全球共计召回超过800万台汽车，成为丰田企业生涯中继2008年北美市场崩盘以来最大的一道“槛”。

2010年11月，由于国际政治及国内产能原因，丰田汽车在华销量出现月度下滑，业界出现了“丰田在华将出现大溃败”的声音。丰田中国发言人称，公司短期销量出现波动属正常现象，丰田汽车年度销量并不会受到影响。

“越是艰难，越是考验一家企业，丰田会有更开阔的发展空间。”丰田汽车公司常务董事、丰田汽车中国市场事务负责人毛利悟表示，丰田2011年在中国的销量计划将由80万辆增至90万辆。

目前，成立7年的一汽丰田有9个国产车型，全国总产能约为44万辆，2010年全年销量为50万辆，长春丰越工厂扩建项目2012年投产后，产能将为60多万辆；成立6年的广汽丰田有4个国产车型，现有产能36万辆。按照广汽丰田成立时的规划，2012年将形成5—7个车型，年产销40万辆的规模。

从丰田中国的产品策略来看，一汽丰田将偏重于生产大众化车型，如卡罗拉、花冠等，目标客户群体定位较宽；而广汽丰田则主要生产偏重于更为中高端、目标客户群体定位更为精准细分的车型，如凯美瑞、汉兰达及即将上市的逸致车型。

目前，1.6升小排量汽车占中国市场的60%左右，而在丰田的销量中，小排量车只占到了30%左右。未来丰田将加快车型尤其是小排量车型的导入。

步步为营谨慎转身

一如丰田汽车中国市场事务负责人毛利悟所言，丰田汽车正在加大对中国市场的调研与针对性车型的研发。为实现这一目标，去年11月，丰田汽车宣布在中国江苏省常熟市东南经济开发区设立丰田汽车研发中心，这个2011年春季投入运行的中心预计投资6 .89亿美元，由丰田100%控股，其目标是“大力推动本土化发展”，“为中国开发有针对性的发动机；并研究针对当地市场的替代性能源汽车”。

此外，遭遇了史上最大规模召回事件的丰田汽车于去年4月成立全球质量特别委员会。以中国为例，委员会成员包括了丰田在华合资厂中方主要领导人，其职责在于及时反馈和处理区域发生的质量问题。

在困境面前，丰田改变了历时已久的内部组织架构，将原来层层上报的级层制度改为偏重区域决策的横向结构。

对于区域市场的产品投放策略，丰田汽车现任总裁丰田章男提出，“将改变以前全线产品齐头并进的发展方式，对不同区域投放有针对性的产品。”

2010年12月，丰田在华合资企业广汽丰田推出其第四款国产新车——— 逸致。该车被定义为“FU V”车型，意为“时尚多功能用车”，是一款复合轿车、M PV及SU V功能的新兴车型种类，是丰田专为中国近年涌现的新兴家庭打造的一款细分市场综合类车型。

普锐斯承载丰田未来

2008年成功避让全球金融海啸的大众汽车提出了“2018战略”，声称要“在2018年前在销量和利润两方面双双超越丰田汽车”，坐上全球第一大汽车制造商的王座。

与此同时，受累北美市场汽车金融份额过高的丰田汽车却在这一年罕见地出现了亏损现象。

两年过去了，试图翻身的丰田汽车终于在上周发出了自己的声音。日本媒体报道称，普锐斯2010年在日本国内的新车销量突破31.5万辆，在单一车型中超过了1990年销量居榜首的丰田卡罗拉(30万辆)。

在传统动力之后的世界，丰田汽车是全球混合动力技术的集大成者，普锐斯无疑是丰田汽车手中最重要的一张王牌。

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丰田险胜福特 再度位居汽车品牌认知度调查榜首

日前，美国权威汽车杂志《消费者报告》的“2011汽车品牌认知度调查”显示，丰田以微弱优势险胜福特，总成绩147分再度位居认知度调查榜首，本田与雪佛兰分列第三、第四。

据悉，上述调查是在2010年12月份，针对美国家庭1752位至少拥有一辆轿车的成年人展开的。该调查主要从安全、质量、价值、性能、设计风格、高科技的应用以及环保性能7方面进行综合评比。报告显示，消费者购买汽车考虑的前三大因素是安全、质量和价格。

虽然丰田品牌认知度在两年内下滑了46%，但丰田仍在年度最佳品牌调查中位居第一，《消费者报告称》，丰田险胜福特在于前者在“环保”领域大幅领先于后者。2011年1月初，丰田汽车公司宣布其上年12月份在美轻型汽车销售上升32%，在中国市场，2010年累计销量84.6万辆，超过当年年初制定的80万辆的年度销售目标。

《消费者报告》称，丰田连续三年蝉联全球零售冠军，旗下凯美瑞连续九年成为最畅销车型。

消费者调查报告显示，认知度名列第三至十位的汽车品牌分别是本田、通用公司旗下的雪佛兰及凯迪拉克、戴姆勒汽车公司旗下梅赛德斯-奔驰、宝马汽车公司(丰田雷克萨斯、富士重工公司旗下斯巴鲁)以及福特汽车公司旗下沃尔沃。宝马和保时捷在性能排行类别中高居榜首，奥迪S系列车型和R8则显示出了奥迪车型的极大进步。

调查显示，雪佛兰、福特及斯巴鲁是得分上升最多的品牌，通用旗下的悍马、萨博很“杯具”，成为得分最低的两个品牌。