面对日益拥堵的道路和逐渐增多的“不按套路出牌”的交通行为，作为执法者的交警，也在实际工作中面临着诸多的无奈。

　　呼和浩特交警包宝德告诉记者，尽管已经在交警岗位上工作了近二十年，但他感觉到，近三年来，虽然能买得起车的人越来越多，但很多人的素质和法规意识并没有提高，不文明驾驶行为越来越多，“执法压力越来越大。”

　　包宝德回忆说，在一次例行检查中，自己试图拦住一辆闯红灯的轿车，但是驾驶者非但没有停车，反而加速行驶，结果造成同事被撞伤。“其实，执勤警力的相对不足及对违章车辆处罚力度过弱，也可能助长了不文明的交通行为。”

　　包宝德告诉记者，尽管不断增加警力，延长执勤时间，但是酒后驾车、随意变道、强行加塞、乱停乱放以及违规后逃避处罚，甚至袭击交警的事件，一直屡禁不止。

　　对于驾车人、骑车人及行人彼此之间的不满，已在北京居住１２年的美国人杜大卫说，中美两国交通状况差别最大的地方在于：在美国，交通警察是无处不在的，他们非常严格。“再小的违规，都可能被发现，同时，罚款的费用是很高的。我觉得中国可以在制度上再严格一些，不要让人们侥幸逃脱惩罚。”

　　对于目前存在的与交通有关的“种种乱象”，在北京生活的美国人帕特里克说，中国家庭有车的历史不是很长，人们现在虽然学会了在现实的世界里怎样彼此相处，但是在车辆方面，可能还需要一些耐心。

　　对于已经悄然来到的“汽车时代”，每一个人似乎都不能置身度外；对与之相伴的“汽车文明”，“汽车经济”的参与者也有话可说。

　　曾在土耳其、巴基斯坦、埃及、阿联酋等中东国家生活过的律师王洪，对中国汽车产业的发展，有着切身体会。他说，国外汽车产业的发展，经历了一百多年的时间，驾车人在行车、红灯、抢道、错道时的驾驶“理念”，与国内驾车人有着本质的区别。“中国的汽车经济才刚刚起步，汽车还是驾车人身份和财富的象征，在中国人的‘汽车意识’里，还没有将汽车当成普通的代步工具，这也就导致在中国‘汽车经济’快速发展的时候，人们的‘汽车文明’似乎还远未到来。”

　　北京大学社会学教授夏学銮说，每个行业都有自己的业内道德，中国正在加速“驶”入汽车社会，但是“汽车文明”确实还相距甚远。“经过几十年的改革开放，人们物质生活水平得到了提高，但是，没有规则意识，缺乏道德观念，却是不争的事实。行车文明只是一个方面，更深层次的精神文明和道德领域的问题，更应引起人们的关注。”

　　中国政法大学法学院院长马怀德认为，目前频繁出现的恶性交通肇事案件，一个重要原因还在于执法不严。“因此，应当首先加大对法律的宣传和普及力度，让人们充分认识到法律的严肃；同时，在执法过程中，也要严格执行，不能因为经济能力及权力的存在就偏袒执法；从文化的角度上讲，应当在全社会树立起对生命的信仰和敬畏之心，使每个人都能关心他人、约束自己，为社会创造良好的秩序和环境。”

　　国家行政学院教授王伟在接受记者采访时说，每次出现恶性交通事故后，中国网民们的激烈反应在一定程度上也反映了人们的平等和独立意识在增强。

　　２０１０年１１月２８日下午，一辆轿车在把一名河南平顶山学院大三女生撞倒后逃逸，造成这名女生死亡。数百名平顶山学院的学生自发排起“人墙”，保护女生的尸体及肇事现场。

　　“我希望随着人们的公民意识不断增加，‘汽车文明’能够早日到来。”王伟说。