表面上看，在骗保实施的链条上，除了保险公司，各方都是受益者。然而围绕着保费之争，在各方都追求利益最大化的条件下，车险骗保暗藏诸多风险，会滋生出许多问题。贪图小利而参与其中的车主、定损员等往往得不偿失。

    　在骗保活动中，修理厂帮助客户二次碰撞伪造现场时，有时会发力过猛，可能会真的撞坏一些关键部件。而有些黑心厂家为了自己的利益以次充好，维修不到位会留下事故隐患，如果事后酿成真的事故，车主悔之不及。

    　除了上述风险，每次理赔案件都会被保险公司记录在案，当车辆进入二手车市场交易时，如果买家翻查记录就会认为是屡次修理的病车，而影响报价。同时故意剐蹭车辆骗取小额保费，虽然一般保险公司会免予起诉，但从经济付出上看，多次报险会导致来年保费增加，甚至被保险公司拒保，车主往往得不偿失。

    　而从法律方面看，也会带来很大危害。相关法律专家认为，不少投保人、被保险人和受益人法制观念淡漠，普遍对于车险骗保的危害性认识不足。法律专家指出，车险骗保涉嫌保险诈骗罪，诈骗案件的涉案金额只要达到2000元就将会受到追诉，我国《刑法》有明确规定“数额较大的，处三年以下有期徒刑、拘役或者管制，并处或者单处罚金；数额巨大或者有其他严重情节的，处三年以上十年以下有期徒刑，并处罚金；数额特别巨大或者有其他特别严重情节的，处十年以上有期徒刑或者无期徒刑，并处罚金或者没收财产。”

   　 另外，如果是未经车主同意，修理厂故意扩大损坏谋求利益，车主可以以侵犯财产权的罪名起诉，维护自己的正当权益。而修理厂因为不是投保人或被保人，不属于保险诈骗罪的构成主体，但其骗保行为归属于诈骗罪，同样逃脱不了法律的追究。

    　监管防范 不可或缺

    　面对车险骗保骗赔现象，安徽保监局曾就此提出四点治理措施：

    　一是加强公司内部管理。提高理赔人员素质，严把承保环节，打击内外勾结行为。

    　二是加强公司间合作。建立车险理赔联络员制度，建立理赔黑名单，在行业内部定期通报。

    　三是充分发挥保险行业协会作用。以行业协会牵头，建立健全保单信息自主查询机制和车险理赔信息平台，并探索实施保单加密工作。

  　  四是加强对外协调。特别是加强与公、检、法等部门的沟通协调，联合开展宣传，集中进行打击骗保骗赔活动。

    　对于车主自身，保险理赔专家指出，不要因为贪小便宜向保险公司骗保，而要小心其他人员利用自己的车进行骗保。专家建议，车主应该到比较正规的修理厂进行修理，最好是保险公司指定的修理厂。车主还要对自己的理赔手续做详细了解，以防修理厂在维修上做手脚。再者，车主在将车子送修理厂时，最好留意查看里程表，也不要将重要证件遗留在车上。如果发现骗保现象出现，可以通过报警或法律手段解决。