近日，陆续有国内汽车企业公布2011年的汽车销售计划。从已经公布的20家汽车企业的销售目标来看，上述车企2011年的销量将同比2010年平均增长达到24.25%。如果将这个24.25%的增幅来比作今年中国汽车行业将实现的整体增幅，则2011年的中国汽车市场的汽车销量将达将2250万辆。

合资车企预期销量普遍谨慎

合资汽车企业方面，已经公布的12家企业的平均增长率为19.50%，要低于行业整体目标24.25%的增幅，显示出合资企业对今年的中国汽车市场走势看法为谨慎乐观。其中，美系车表现很谨慎，销量目标达到115万辆的上海通用今年的销量增长只有11%；德系车则表现较为乐观，销量目标达到120万辆的上海大众的增速目标达到20%，而销量目标基数较低的东风标致更是达到30%。

相较于美系和德系，日系车则表现出了一贯的谨慎作风，除了基数较低的一汽马自达(微博)的增幅达到42%外，其它日系合资车企的增速均低于20%，最低的东风本田更是仅有7%；韩系车则表现出一番劲力实足的态势，去年在全球汽车市场的风光表现，让韩系车今年想抢占更多市场份额的野心昭然若揭。

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2011年合资车企销量目标图

应该说，上海通用、上海大众和一汽大众由于今年的销量目标达到了100万辆及以上，即其基数已经相当高，其增速理所当然不太可能实现大跨越；一汽马自达则应是凭借其新、老两代马自达6去年起在车市的大幅降价销售所带来的销量快速增长，而给予其较强的增长信心；一汽丰田仅有的10%的增长目标，与其说是其对今年车市的不看好，不如说是对自身发展的不自信；东风本田的信心不足，则更多是的由于其旗下车型——思铂睿的表现差强人意。

自主车企预测乐观

自主汽车企业方面，已经公布的8家企业的平均增长率为31.38%，高于行业整体目标24.25%的增幅，显示出自主企业对今年的中国汽车市场走势看法仍为乐观。其中，在2010年市场表现并不十分理想的奇瑞、比亚迪和吉利三家汽车企业对今年的市场较为谨慎，三家车企业今年的销量目标增速均低于20%；而江淮、长城、上海汽车则仍对今年车市充满信心，最低的销量目标增速都达到30%。

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2011年自主车企销量目标图

应该说，从自主车企公布的今年销量目标来看，即有传统的实力较强的企业因去年车市的不强表现，而对今年的车市显得小心谨慎，也有后来居上的企业仍在去年取得不错业绩的基础上，更有乘胜追击之念想。而从这方面其实也表现出，自主车企发展的不稳定性，也表现出自主车企抗风险能力要明显弱于合资企业。

合资车企今年表现或好于自主车企

各家汽车企业所制订的今年的销量目标，其实也就表明了各车企对今年汽车市场的一个基本判断。虽然合资车企的销量目标增速要低于自主车企，但笔者却认为，谨慎的合资车企今年的销售表现或将好于乐观的自主车企。

这个结论或者说是判断的由来有两点：其一，购置税等优惠政策的取消；其二，北京限购及各地类似政策的陆续出台。众所周知，购置税等优惠政策的实施，受益的主要是1.6L及以下排量汽车，而这类优惠政策取消后，这类车型的销量势必有一部分被1.6L以上排量车型所抢食，而在1.6L以上排量区间，自主品牌在合资品牌面前处于绝对弱势。

同时，北京限购及各地的示范，将直接增加消费者的购车成本，也有可能刺激消费者在购车时一步到位的选购好一点的汽车，而消费者对于好一点的汽车的概念，也基本上是认定合资品牌要好于自主品牌。因此，上述两点所带来的结果是扬合资品牌而抑自主品牌。