新车销售几乎停滞

南方首汽东风日产店总经理尚宗林昨日透露，去年限购政策出台前，该店调动了1000多万元，报备了50辆新车，用于扩展租赁业务。据悉，报备车辆主要是新天籁、奇骏和逍客。

尚宗林表示，目前这批车正在进行车辆监测系统和身份证识别系统等硬件安装，本月底能全面投入运营，预计今年可达到近80辆的规模。

记者了解到，东风日产浩洋正业店在限购政策出台前也抢购了200辆租赁用车。东风日产浩洋正业专营店相关负责人昨日表示，该店春节期间的预租率已经达到95%。

2010年12月23日，北京治堵新政出台，2011年北京将发出24万个小客车牌照。按照治堵新政，2011年1月1日零时开始，北京市机动车牌照申请网站开通，8日前接受首轮摇号，并于26日公布摇号结果。这就意味着在此期间4S店的新车业务几乎全面停滞。

业内人士分析认为，在汽车市场火爆的情况下，经销商单单依靠卖车就收益不菲，但治堵新政可能使北京汽车流通行业整体面临困境，经销商从“资源型”企业向“服务型”企业转型势在必行。

力争半年内探讨出盈利模式

东风日产租车价格表显示，以商务租赁较多的新天籁2.0升为例，7天内每日的租赁价为500元，7至29天内日均价格450元，30天以上的日租金为325元。

记者从神州租车公司热线查询到，与新天籁同级别的雅阁车型，目前日租金为499元(含保险费)，30天以上的日租金为489元(含保险费)。不过，神州租车车型覆盖较广，比亚迪F0一类的小车日租金为69元。

尚宗林告诉记者，近日将开会讨论拓展租赁部门的人员配备，形成一个专业的团队去经营这块业务，争取用半年的时间探讨出一个可能的盈利模式。“怎么定价以及达到多少出租率才能盈利，这些问题需要评估。原来我们测算3年后这批租赁车辆作为二手车卖掉每辆可能卖10万，但北京限购整车后二手车业务遇冷，我们3年后销售的价格可能跌到每辆8万，这些风险预算都需要重新梳理。”尚宗林称。

其他模式

经销商备战二手车置换

除了汽车租赁外，京城汽车经销商也在备战二手车业务。

记者从东风日产北京大区相关负责人处获悉，一个可取的模式是，厂家将统一处理从各店收来的二手车，成立专门的团队去做车辆外销业务。该人士告诉记者，消费者拿二手车想置换东风日产任何一款车，只要把旧车交给东风日产经销店即可。各店回收的旧车都将统一集中到东风日产在京成立的二手车交易中心处，由厂家的业务团队去完成后续的旧车转卖问题。

东风日产水平事业部部长徐川接受本报记者采访时表示，2010年该品牌二手车销售量大概是5万多辆，2009年为4万辆。“目前二手车业务仍处于零散、小规模的状态，没有固定的利润率，大家都看到了这个需求，具体该怎么操作仍旧有困难。”

记者采访多位经销商了解到，现阶段，二手车置换业务成为商家们的集体新课题。（梁静晶）

发展瓶颈

租赁资质申请困难

记者了解到，租赁资质申请困难是汽车租赁业的发展瓶颈。治堵新政中，规定营运小客车指标额度占年度指标配额的2%，而具体针对汽车租赁公司的指标细则尚未出台。条例中并未明确指出汽车租赁公司是否包含在营运小客车指标内，也尚未明晰租赁公司获得指标的具体方式。

昨日，有报道称，由首汽租赁、银建等27家租车公司组成的联盟近日向北京市运输管理局提交了联名信，提出了适当增加租赁车辆配置额度等一系列建议。

消费者何先生告诉记者，租赁这块的手续繁琐且束缚条款很多，一般个人如果只租一天的话，很多租车公司不会受理。（梁静晶）

■国内市场

汽车租赁企业达2000多家

目前，全球汽车租赁业务的规模达千亿美元，运营车辆的保有量及年需求总量约在300万辆左右（国际汽车租赁公司的汽车更新速度约为8—12个月）。其中，欧美国家的租赁市场发展最为成熟。

中国汽车租赁业起步于1989年。2001年之后，国内汽车租赁行业才有了长足发展。从原来仅限在北京、上海、广州等大型城市的汽车租赁业务，发展到了中小城市、乃至县乡。截至2007年底，国内汽车租赁市场已拥有2000多家租赁企业，汽车租赁市场供租赁车接近10万辆，营业额近100亿元。

与欧美发达国家成熟的汽车租赁市场相比，中国的汽车租赁业的规模仍旧很小。以去年联想控股注资的神州租车为例，其拥有的可出租车辆为4000辆，业务分布全国30余座城市。