此次参选的三款车型分别来自两个国度，他们拥有着不一样的运动细胞。美系运动代表别克新君威改款以来波受好评，外观和整体的定位上都得到了一个相对和谐的统一。铃木凯泽西2010年上市，品牌首款全进口B级车的名号让它在登陆第一时间就受到社会各界的注目。马自达的运动“范儿”不用多说，换代睿翼整体表现稍有失常，但整体还是保有一贯水准。

　　一． 外观尺寸

　　别克新君威的成功转型是品牌在2009年最明智的一个改变，它的出现让品牌在国内拥有了更多年轻fans的追捧。在车身尺寸方面，新君威的优势非常明显，不论是长度、宽度、高度或者是轴距，数据表现全面秒杀两位日系对手。

　　铃木凯泽西是品牌第一款B级车型，也是一款少数拥有“全进口”头衔销售的中级轿车，车型的外观设计充满了运动元素，细节的处理让人爆发驾驶欲望。车型轴距相对短小，这点对于B级车来说优劣皆有。劣势在于空间部分，但如果从运动的角度来说，操控得到了更多灵动性。

　　二． 动力部分

　　评定运动车型到底运不运动，动力部分绝对是一个核心的环节，而三款车型在这部分给出了迥然不同的三种解答方式。更换发动机的新君威是一个智者，它的改变确实是一个非常明智举动，让它在竞争中占据先机。外观运动感强烈的凯泽西实在有点太内秀了，而睿翼的2.5L发动机更是比凯泽西还温柔，所以车同人一样，也是不可以貌相的。

　　新君威将现款颇受争议的2.4升自然吸气发动机更换为2.4LSIDI拥有缸内直喷技术的全新引擎，动力数据方面全面提升。最大功率为137Kw，峰值扭矩达到了240N.m，比起其他两款车型来说，优势相对明显。不过6挡手自一体变速箱君子有余，刚烈不足，稍稍拖了一点点动力的后腿。

　　铃木-凯泽西外观的运动感觉有目共睹，但动力部分就有些差强人意了。车型搭载一款2.4L自然吸气发动机，最大功率为131Kw，最大扭矩来到230N.m，数据表现不突出也不落后。车型搭载CVT无级变速器，这样的配置一般是会出现在崇尚舒适的家用轿车上，作为一款运动轿车，传动效果实在是温柔到不行，有点虚有其表的感觉。