到目前为止,大众品牌已经在中国市场引进了几乎全部车型。在全面拥有各系列车型产品线的基础上通过细分车型不断推出的新款以赢得消费者的买单。2010年大众品牌在中国销售新车151万余台,未来还将有更多的新款车型被引入到国内。那么在2011年大众品牌还将推出哪些车型呢?下面我们就来一起预测一下。
国产+进口7款车型预计将被引入
2011年即将被引入到中国市场的车型中,包括上海大众、一汽大众的国产新车也包括源自大众的原装进口原装车,预计将会有不少于8款。其中4款为国产车、4款为进口车。值得关注的车型为一汽大众的“Passat B7”;上海大众的NMS“新领驭”,以及进口大众的R系产品和新途锐的混合动力车型,下面我们就来逐一的关注一下它们。
1.上海大众新POLO三厢
预计售价:8-12万
与已经上市的新POLO两厢不同的是,新POLO三厢车型似乎是一个不彻底的改款产品。至少从已经曝光的谍照上来看,这款“新POLO三厢”车型在内饰上就与老款POLO是完全一致的,不过在外观上的改变还是很大的。车辆的头部、尾部都与老款POLO进取有着明显差异。
2.上海大众NMS
预计售价:20-30万
<谍照照片清晰度有限>
这款由上海大众生产的中级车看上去与大众旗舰全新辉腾的设计如出一辙,前脸均为大众标志性的横向镀铬格栅,并嵌入更大尺寸的“VW”车标。相同的设计我们从辉腾、Passat B7、途观、新途安等等车型上都可以清晰的看到,这就有点儿像是当年大众经典的U型前进气格栅设计。
<谍照照片清晰度有限>
3.一汽大众Passat B7
预计售价:20-30万
上海大众投产的第四代帕萨特以及随后的小改款车型帕萨特领驭,是在原有轴距基础上加长之后所得到的“长轴距”版,它的轴距达到了2803mm。这一加长后的轴距曾经在国内中级商务车市场中保持了若干年的优势地位。全新Passat的轴距为2712mm与目前一汽大众生产的迈腾(即 Passat B6)相比轴距方面变化并不明显。而考虑到目前中国市场中B级轿车的轴距普遍都在2.8米以上,未来全新一代Passat投产后也势必会延续加长的套路,继续保持在这一级别轿车市场中的领先。
例如当您双手都因为拿着物品而无法去开启行李箱的时候,您只需要将脚在车尾底部晃动一下,那么行李箱盖就会自动开启,当然这一动作的前提是您需要随身携带车辆的钥匙。
全新Passat的内饰也进行了升级,大众汽车设计了全新座椅概念。仪表板和中控台的表现和细节都经过多方面重新设计,拥有直观显示和控制系统,通风孔周围使用镀铬镶嵌件装饰,另外,内饰设计师在仪表板中央放置了一个石英表。变速箱排挡杆周围区域按钮布局也做了重新调整,可以看到电子驻车制动的开关,以及发动机起动按钮。
在方向盘后方的两只拨杆的功能上,全新Passat也有一些细节的变化,但是功能确是前一代车型所不具备的。例如在原有的定速巡航拨杆的顶端又增加了一个写有"Distance"字样的按钮,这一配置相信是全新Passat将会配备自动控制跟车距离的主动巡航功能的标识。而在大灯远近光控制杆上,一个画有小汽车标识的按钮应该是车道保持系统的开关。
预计售价:20万
能源紧张、汽车排放造成的环境恶化让引起了国家对新能源车发展的重视,各汽车厂商响应号召均相继推出了自己的纯电动车产品。在深圳电动车展中,国产的一汽-大众高尔夫6纯电动版“E-Golf”首次亮相国内。这款零排放的车型,充满电续航里程可达150公里,完全可以满足日常城市用车的需要。
外观与普通版相比变化不大
最高车速135km/h;0-100公里加速11.8秒
【电动版车尾无排气管】
从外形上来看,蓝驱版高尔夫6与普通汽油发动机车型相比并无明显区别。采用了干净清爽的白色车身,前杠部分取消了雾灯配置。采用了氙气灯等高端配置,并没有因为是电动车型而在配置方面有明显的缩水。蓝驱版高尔夫6依旧采用前轮驱动方式,行驶里程可达150公里,最高时速为135km/h。实际的行驶里程也取决于驾驶方式和其它因素,如:空调和暖风等的使用情况。但是150公里左右的行驶里程完全能够满足绝大多数人的日常出行需求。
动力输出由安装于发动机舱内的电动机驱动,电能存储在容量为26.5千瓦时的锂离子蓄电池中。其最高功率为85千瓦/115马力,连续输出功率为50千瓦/69马力,运行起来安静无声。此款电动机最大扭矩为270牛.米。动力与普通版1.6L汽油发动机相当,但国产E-Golf电动高尔夫6加速更直接。
5.上进口大众夏朗
预计售价:30万
作为一款大型MPV,说起夏朗的名字国内的消费者似乎并不是那么熟悉,但同平台的师弟途安大家应该都有印象,优势是相对合理的价格拥有大空间和经典耐用的品质。血缘如此亲近,尺码又大一号,可见夏朗将会跟使用者更加宽阔的空间。
夏朗采用大众全新的家族特征,从每个角落都能看出有高尔夫、POLO的影子在。宽厚庞大的车身给夏朗一种憨厚敦实的安稳感觉,在憨态可掬的同时也给使用者带来了更多的信心。
内饰的风格继续传承大众一贯的作风,做工不算精细、设计不够科技,但实用第一的理念被展现的淋漓尽致。夏朗内饰提供两种不同的配色方案,全黑覆盖很酷很运动,“米色+黑色”感觉更加具有亲和力,不论是居家还是办公都是一个不错的选择。
其实MPV核心的价值是什么?当然是旁人不可匹敌的超大空间,夏朗也是一样。当二、三拍座椅放倒以后,一方非常平坦又非常宽阔的后备箱空间即可展示在面前,如此大的空间感受,只要摆放合理,搬个家应该不成问题,又何况是郊游或者平常上班。
<丰富的储物空间>
在国内的市场越发多元化的今天,任何车型、任何定位的热卖都不算稀罕事。先是SUV大行其道,中间是运动风格车型席卷车市,然后又是Cross风格势不可挡,依照现在的态势来看,MPV市场似乎已经开始蓄势待发。所以,夏朗的到来还算是有些看头,看得不是它能推陈出新,是看大众的热卖态势能不能让大型MPV市场火起来。
6.进口大众尚酷R
预计售价:40万
全新的第六代大众高尔夫已经在国内正式上市,而在德国本土。性能版的全新Golf 高尔夫R与Scirocco尚酷R也正式亮相,售价分别为36,400欧元与33,475欧元(折合人民币分别约为36.9与33.9万元)。随着国内消费者对个性版车型需求增多,相信这两款性能版的车型将十分有望引进到国内销售。外观上,黑底儿的无规则状前大灯运动感十足,进气格栅由蜂窝状改成了通透式横条状,并且高尔夫R版“穿上”了与高尔夫以及GTI完全不一样的全新空动套件。
走进六代高尔夫R版车内,运动气息非常浓重。内饰上运用大量的黑色很好的诠意了R版的运动天赋,中控台上镶嵌了有拉丝效果的铝制装饰条,这样的点缀给内饰增添了金属感。六代高尔夫R版与GTI版采用了相同样式的三幅方向盘,并且采用了带有透气孔眼的真皮包裹,各个功能按键也都被集成在了方向盘上,代表了其身份的R标识也被深深的“烙印”在了幅边上。
这两款新车均搭载了经过重新调校的EA888 2.0TFSI涡轮直喷发动机,最大功率攀升到了200Kw,百公里加速不到6秒,最高时速在电子限速的情况下达到了250km/h。还配备了6速手动变速箱和AWD全时四驱系统,而DSG双离合器变速箱成为了选装。
7.进口大众高尔夫R
预计售价:35-40万
与高尔夫R系列的上两代车型以及尚酷R车型一样,全新高尔夫R车型拥有运动的车身外观设计,此外其还拥有许多特别的设计。这其中包括新型轮毂、制动器以及全新的保险杠设计。车身前脸新型保险杠上较大的空气通风口为其突出的特点,空气通风口上的格栅采用的为光亮黑的喷涂。
标准的条状LED日间行车灯与两个空气通风口连接在一起。放置在进气格栅右侧的R标志采用为铬金属装饰材料。双氙气的前车灯可以保证驾驶员在夜间有一个明快的视野空间。车身侧面的独特配置包括Talladega轮毂以及与车身颜色一直的侧裙边。
高尔夫R车型的车厢内部同样采用了高档的内部装饰材料。其较为独特的设计为该车的顶级运动座椅系统。驾驶员坐在座椅上可可以调节其座椅长度以及高度。在其座椅靠背上我们还能看到R标志。新车型的方向盘也可以进行调节。
8.进口大众新途锐混合动力
预计售价:100万
新款途锐的外形经过了全新设计,包含前保险杠、后保险杠部分的变化,同时整车外形尺寸也略为改变。其中宽度比老款宽了12mm高度却比老款矮了17mm。由于新途锐得车身高度降低,所以车身侧面线条较现款车型更加沉稳,而从车头延伸至车尾的腰线也更加高挑,突出了整车动感的视觉效果。而镀铬饰条和车顶行李架等配置,依然出现在新途锐上。
此次大众汽车展示的是其全新途锐的混合动力版车型,该车配备的是一台V6 3.0TSI引擎,以及一台电动机。其中电动机部分的最大功率46千瓦能够产生300Nm的扭矩;发动机部分最大功率为333千瓦最大扭矩达到440牛米。在电机与引擎的共同作用下,途锐混合动力版的0-100公里/小时加速时间仅为6.5秒、综合油耗为8.2升。
在内饰方面新途锐一改沉稳的设计风格,三辐式多功能方向盘替代了源自辉腾的四辐式设计。类似高尔夫的多功能按钮集成了影音系统、行车电脑、定速巡航、车载电话等操控设置,集中体现了新途锐的驾驶乐趣。
新途锐同样采用圆形仪表盘设计,只是在设置方面进行了调整。仪表盘保留了原有的机油和电量表,而水温表和油量表功能则完全融入大尺寸的液晶现实屏,方便驾驶员读取。新途锐中控台采用音响系统和空调系统上下分层设置,突出不同的功能区域,较在售车型的一体式设计更加简洁易懂。而新途锐中控台左右空调出风口及一触式点火开等设计,也与在售车型的出风口顶置和有钥匙点火略有不同。而预计混合动力途锐将在普通版途锐之后引入中国,价格方面也有望与现款途锐接近,为100万元左右。
2011年两年一届的上海国际车展将会再次与国内车迷相见,几个月以后上海国际车展必定会成为大众集团以及大众品牌的重要秀场,相信上述车型届时都会逐一出现在我们的面前。
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