2011款福特Falcon GT

    2011款Falcon和2008年亮相的原始后轮驱动车FPV GT（在7代Falcon基础上开发）有几分相似，只不过经过了“瘦脸”。不过在外部造型上不同之处很少：只不过经过了全新的车漆颜色，全新的19寸轮毂，以及GT排量为5.0L的新V8发动机。在发动机罩上有有335的签字字样，在澳大利亚车型版本中，这代表着车型的最大功率输出。在美国版本车型上，最大可输出450马力。

2011款福特Falcon GT

    在过去的十年里，福特澳大利亚和通用霍顿之间卷入一场纠纷之中，激烈程度和当时在底特律发生的纠纷一样大，当时处于纷争的两名主角就是福特Falcon和霍顿的全尺寸房车Commodore，这两款车型不仅仅拥有相近的尺寸和外部造型，连可爆发出400马力的V8发动机也是相同的。

2011款福特Falcon GT的拥有四个排气管设计

    这两款车型都是V8超级车型比赛的车型，这个比赛和NASCAR相当，只不过是在道路上进行的。由于霍顿，或者说是HSV——霍顿的高挡合作伙伴，让霍顿一直处于上风。但是在目前来看，这些已经发生了变化。福特汽车在过去的五年内一直在寻找一款V8发动机，发生这样重大的改变是因为5.4L V8发动机，即使能产生422马力的最大功率，但是尾气不能满足当时澳大利亚当时的排放标准。

2011款福特Falcon GT反应迅速

    之后欧洲和美国的寻找过程中，FPV发现了这款新5.0L V8发动机，和2011年亮相的野马发动机相同。FPV给它命名为“迈阿密”，并且花费了4000万美元来开发它，从这笔经费来看，我们就能看到它的意义重大，事实上，也是这样的。

    迈阿密发动机保留了铝制4971cc的发动机缸，和双顶置凸轮轴机构，每缸四气门的设计，这是所有他们相似的地方。FPV打算给这款发动机加入增压机构，新的活塞组也被应用，将压缩比从11.0：降低为9.25：1，戴恩金属连杆强度更高，经过重新设计的排气阀能承受的温度也得到了提升。

2011款福特Falcon GT的V8增压发动机

2011款福特Falcon GT

    风箱来自澳大利亚制造的Harrop HTV 1900，采用了前轮驱动，两个进气歧管包括了制冷和可调长度功能，锥形的空气滤清器可以为增压装置提供大量的新鲜空气。GT的发动机在声音方面非常优秀，FPV花费了大量的时间拿捏发动机的排气记录，然后通过车尾的四个排气管来达到一个较好的声音效果，配合风箱的进气声音，能够组成一首交响乐，当你慢慢踩油门直到红线时，效果会越来越好。

2011款福特Falcon GT

    这款发动机在5750rpm时可以爆发最大450马力的最大功率，在2200rpm-5500rpm之间可以输出569Nm的扭矩。传动部分由两种选择——一款ZF公司生产的6HP25的6挡自动变速箱，带有七片式离合器和4个行星齿轮组；另外还有一款Tremec T6060的6挡手动变速箱。我们的测试车搭载的就是这款手动变速箱，它和野马GT500、克尔维特ZR1以及Viper的变速箱相同，它由ZF的双片式离合器支持。

2011款福特Falcon GT静音效果很好

    对于一款经过认证的汽车，2011款福特Falcon GT有着惊人的静音旅程，非常适合日常行驶，不过对于想要追求一点刺激感的朋友来说就有些肉了，前轮配备14英寸的刹车盘，并且具有四活塞卡钳，而后轮的刹车盘为13英尺，具有一个活塞的卡钳，对于道路行驶而言完全够用，但是选装配备了前六活塞和后四活塞的卡钳的刹车系统，显然更值得我们付钱购买。

2011款福特Falcon GT的刹车系统可以选装

    即使车身质量达到了1863kg，福特Falcon GT非常准确，反应也很快，在0-96km/h的测试中，只需要5.3s，但是我们并没有测量400米加速的时间，但在澳大利亚的官方报道中，这款车型4.9s就可以突破0-96km/h，400米加速只需要13秒，的确是一款不错的轿车。

2011款福特Falcon GT

    基于庞大的投资，FPV为V8发动机制定了长期的计划，然而福特的粉丝只想知道，哪里还会出现这款发动机，在这个投机盛行的时代，我们不能忽视的是澳大利亚这款标志性的GT能够在美国拥有自己的一片天地，即使美国可能得不到2011款Falcon的后轮驱动版本，但是V8发动机不出现是没有理由的。可能不是一个完整的EcoBoost 5.0，但至少是接近的。