车身配件不在延保范围 维权需谨慎

　　目前，不少中高端车型厂商已逐渐意识到保修期渐成为消费者购车重点，而类似雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌等高端车型，早开始把整车保修延长至四年，今年起，长安福特旗下车型质保期也升级为3年或10万公里。“延长保质期”似乎成了吸引消费者眼球的卖点，然而，这些延长质保期究竟延保的是哪些项目？

　　“买车容易、养车难”，养车成本成了大多车主购车时必需考虑的，尽管目前增长延保期现象已经非常普遍了，然而还是有不少车主摸不着头脑，弄不清哪些项目是列为延保期范围内的。

　　据笔者了解，无论是整车保修还是延保业务，保修范畴仅限于主要部件，大多易损件仅有短暂的保修期或者不在保修范围之列。一般而言，整车保修三年的，主要包括发动机、变速箱、传动系统、底盘保修等；窗雨刮件保修期一般只在1个月或1000公里；灯泡、轮胎、火花塞等为6个月或5000公里。

　　【案例解说】

　　以一款凯越车为例，一般过了保修期之后，根据厂家的汽车保养计划要求：每1年/2万公里需要更换一次火花塞；每3年/6万公里需要更换正时皮带及其张紧轮；此外，根据部分老凯越车主的车辆使用情况，车辆的刹车片基本在3万公里时也需要更换一次。综合来看，在出了原厂保修期后的3年内，一辆凯越车型除了常规保养外，需要更换3次火花塞、1次正时皮带及其张紧轮以及2次刹车片。

　　如果车辆在3年内不出大故障，仅是正常保养，在4S店内更换这些项目配件单价为1500元左右，若加上工时费，共计费用约2600元。而在社会维修厂中，由于凯越的保有量大，多数维修厂都能够熟练地完成这些配件的更换，因此其配件和工时费的价格普遍是4S店的50%。也就意味着，更换这些配件的价格基本在1300元左右。此外，如果在延长保修期间，发动机或者变速箱出现故障需要大修，就需要花费更多的费用。从4S店的费用来看，仅进行发动机大修的费用就在1万到2万元之间，更换点火线圈的费用在1500元到2000元之间，变速箱的维修费用则在5000元到2万元不等。

　　【车主经历】

　　一位关姓小姐称，刚听到这个消息时还有点心动，但是由于不少保修项目比较模糊，所以还是暂时缓一缓，毕竟花费几千元买来的服务，未必完全匹配自家爱车保养，而且平时注意清洁，一般短时间内也不会出现大问题，所以暂时也只是存观望状态。

　　【专家建议】

　　针对这种服务，车主可以根据自己行车方式来选择。如果平时出差比较频繁的，购买这项服务还是非常划算的，而对于那些平日很注意清洁的车主来说，可以暂时缓缓。另外，车主可以做分明细表，对比上一年的保养费用，如果车辆维修次数较多，延长保养还是比较划算的，同时，车主还可以咨询周边朋友，对比横算大致价格再做决定。