作为上海大众斯柯达的旗舰车型，Superb昊锐在动力、操控、性能、配置和安全方面均有过人之处，集德系车的操控安全优势和日系车的人性舒适优势于一身，2010年终端销量超过4万辆，用户口碑十分不俗，是高端B级车市场最受欢迎的实力车型之一。外观上，昊锐大气优雅，温馨的家用气息中也透露着浓郁的商务风格。开这款车走亲戚，派头十足。

　　昊锐动力配置有1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI三款发动机，与之搭配的则是最先进的7速DSG双离合手自一体变速器和6速TipTronic手自一体变速箱，这套领先的黄金动力总成使昊锐拥有十分强劲的动力性能以及良好的燃油经济性。以昊锐2.0TSI为例，在宽广的转速区间（1700-5000rpm）能够输出最大扭矩280Nm，动力充沛强劲；在5100-6000rpm的转速范围内可以持续提供147km的最大功率。在城市里驾车体验很明显。稍微踩下油门，动力就立刻澎湃而出。起步加速性能很强，特别适合在拥挤的路况上驾驭。而昊锐1.4TSI车型去年上市，配备目前全球最先进的7速DSG双离合手自一体变速器，最大功率为131马力，最大扭矩达220N·m，动力性能媲美众多2.0L排量的中高级车，对于春节走亲访友来说，这样的动力也足够挥霍。另外，昊锐1.4TSI的燃油经济性令人惊叹，百公里综合油耗6.7L胜过不少A级车型，让竞争对手望尘莫及。

　　全家人一起出行走亲访友，当然需要座驾拥有充裕的驾乘空间。昊锐车身尺寸为4838毫米/1817毫米/1462毫米，接近豪华级轿车的标准，用户乘坐十分舒适。坐进昊锐车内，可以明显感到空间十分宽敞，有着足够宽敞的头部空间和腿部空间。相关数据显示，昊锐前后排头部空间分别为988mm、956mm，全面超越同级别日系车，而其前后排腿部空间最大分别可达1166mm、1134mm，在同级别车中也拥有明显的竞争优势。实际驾乘体验中，即使是身高一米八左右的人坐进去，头部仍有超过一拳的空间，更可以轻松地在后排翘起二郎腿。

　　当携带着大包小包礼品出行的时候，昊锐人性化的储物空间设计顿时显示出了优势。其后备厢容积为565L，如果将后排座位放倒，更可以扩充到惊人的1670L，充分满足各种商务休闲或者外出旅行载物需求。而最令人惊叹的则是斯柯达全球首创的TwinDoor双段式开启行李箱设计，这一创新设计使得昊锐能够轻松地在优雅的传统三厢轿车和实用的五门掀背式轿车之间自如切换，同时满足了商务稳重和家用休闲的全面需求。走亲访友，免不了带些大包小包的物品，昊锐自由而充裕的空间让用户随心所欲地放置物品。

　　昊锐在配置方面也很给力。自驾出游时开车时间一长，总觉得怎么坐也坐不舒服。现在，昊锐为乘员配备的出自最新BETA座椅平台的S型包覆式结构座椅，包裹性极佳，软性适中，也充分考虑到车辆在行驶过程中的动态变化，能够抵御崎岖不平的路面带来的颠簸感。此外，昊锐身上还不乏众多高科技装备，比如PLA智能泊车辅助系统。驾驶者在倒车时，只需根据提示操作控制油门和制动，无需握住方向盘，昊锐会根据事先检测好的数据，准确停入车位。这套系统能帮助用户轻松泊车，在亲友面前还倍有面子！

　　春节出门免不了遭遇雨雪天气，如果安全驾驶是保证旅途顺利的重要因素。除了司机本身的技术和意识外，车辆的配置也至关重要。昊锐的ABS+EBD+MSR+MASR组成了多重主动安全系统，另外昊锐还提供了最新版本的ESP电子稳定系统。这些配置搭建了完善的主动安全保护网，最大程度防止了意外发生，为行车安全提供了保障。

　　昊锐另一个全系标配的装置——TPMS轮胎气压监测系统也很出彩，它可以帮助车主时刻监控胎压状况，合理的胎压对提供行车安全同样十分重要。除此之外，坡道辅助控制(HHC)也是个好帮手，在湿滑的上坡道路面可以让车主放心的进行起步或者停车操作。

　　春节时分寒气凌人，但是昊锐的双温区全自动空调却让车内暖意融融。位于B柱、后座等地方的出风口可以给不同位置的乘员带来喜欢的温度，而活性炭过滤器则可以让空气保持纯净。昊锐还拥有前后座独立控制加热座椅，让每个乘员都倍受关怀。

 

　　天籁也是一款热门中高级车，外形阳光大气，十分惹眼。而提到天籁就不得不提到日产近年来大力推广的CVT技术，CVT不仅能够提供行云流水般的换挡感受，在降低油耗方面的表现也可圈可点。这也是新天籁彻底抛弃老旧的传统4挡自动变速箱的主要原因。

　　根据工信部通告，天籁2.0 CVT的综合油耗为8.9L/100Km，2.5CVT的油耗为9.5L/100Km，表现不算突出，但是其市区路况的百公里油耗仅为11.1L和12.1L，考虑到天籁发动机并没有使用类似昊锐的燃油直喷和涡轮增压等先进技术，取得这一结果也算难能可贵了。尤其是天籁2.5作为一台搭载六缸发动机，整备质量高达1582公斤的重量级选手，与更高级别的V6车型相比，表现实属优秀。

　　天籁的配置也不错，VDC车辆动态控制系统集成了ABS、TCS循迹控制系统、EBD电子制动力分配系统、BA刹车辅助系统等同时运作。通过方向盘的操控度，车轮速度感应器等情报，判断车轮的行使状况，随时调整引擎输出功率及制动力，有效缓和车辆转向不足或转向过度的状况，让用户在冬天可以安全驾驶。前后席电加热气动按摩皮座椅充分考虑在冬季及寒冷地带的使用需求而特别设有的加热功能，在短时间内将座椅升温至人体最舒适的温度，确保随时驾乘的舒适感。其全新的气动按摩单元，采用仿真人手的按摩方式针对人体乘车时最易疲劳的部位进行按摩，显然设计得十分周到。 

 

　　早在1999年就实现国产化的雅阁，在过去很长一段时间内几乎都成为了中高级车的代名词，至今国内累计产销已突破了100万辆。第八代雅阁被厂家称为有史以来最强的，从外观看，与老款雅阁的四平八稳相比，新款呈现出鲜明的运动风格。

　　车辆性能方面，主打运动家轿的雅阁可圈可点。它配备了2.0升、2.4升和3.5升三款发动机，是在上一代的基础上进行改进。为i-vtec智能可变气门正时及升程电子控制发动机，相对于上代发动机，它可通过ecu电脑控制进气门的开启关闭，使发动机的作功保持最佳状态。最主要的是，它可以在2500转及5500转的区域内持续提供80%以上的扭矩，这可是关键性的提升，这使i—vtec发动机可在2500—5500转区域内都有爽利的加速反应。

　　雅阁全系标配ABS，这一点和昊锐不相上下。另外，在五款车型上配置了BA刹车辅助系统、TRC牵引力控制系统以及EPS车身电子稳定系统。相比昊锐的全方位主动安全系统来说，略有不足。雅阁的配置应该算是目前主流中高级车的代表，由此也可以看出来，昊锐在安全配置方面已经处于领先的位置。舒适度方面，除了入门款外，雅阁全系都按照了前排加热座椅已经分区空调。看来入门级的雅阁真是名副其实的“入门级”。和昊锐相比，雅阁少了花粉过滤及活性炭净化装置。

　　这三款车在国内中高级车市场都属热门车型，尤其是昊锐，代表了目前中高级车型的最高水准。无论是外观、性能还是多重主动安全实施还是各种人性化的配置，都彰显了设计者对驾乘人员的细心呵护。而卓越的性能又为驾驶提供了最根本的保障。春节走亲访友，昊锐将给你带来舒适愉悦的驾驭之旅。

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