● 东风本田 思域

    思域是很多家庭车市场中有着很高的关注度，其实曾经有不少朋友向我咨询过这车怎么样，而这些朋友中女性居多，我的意思是，它流线且富有科技感的外表的确很容易给人留下较深刻的感观印象。尽管思域已经到达了该换代的年龄，但经过东风本田的小改款后依然让它具有着旺盛的生命力，作为家用车的它还在运动性能上拥有者不俗的功底。

    如果外表的流畅以让你心动，那么看到它科技感十足的内饰您一定会对它更加动容。在该车型设计之初，我本以为如此带有梦幻色彩的设计不会在量产车中出现，事实证明我是错的，本田的这种尝试实际上取得了很好的市场反响。思域的仪表由两部分组成，车速显示被独立在上层显示，其实分解来看并不复杂，但配合幽幽的蓝光，散发出些许神秘色彩。设计漂亮并不意味着功能上的完美，少了行车电脑功能的它还是多少显得有些遗憾。

    既然有那么新颖的仪表，内饰风格上也要跟它搭配。思域的内饰谈不上怪异，但是与一般家用车型在风格上有着明显不同，让人感到颇有新意。在经过改款年度改款后，它的方向盘升级到了三幅设计，更加贴近“主流”。做工是日系车的强项，中控台各按钮的手感柔和细腻，但是中控台大面积覆盖的硬塑料让人对它会稍有抱怨。

『体验者身高为178CM』

    作为家用车，思域拥有着达到2700mm的出色轴距，那么在空间方面应该有着很好的表现。但是由于仪表台伸入驾驶室的部分较长，再加上车身高度较低，使得空间与普通紧凑型车差不多，并没有将轴距的优势发挥出来。不过值得注意的是，思域的后排地板几乎是全平的，满载时后排中间乘客不会太累。

    日系紧凑型家用车大多还是以乘坐舒适性为主，但思域兼顾了运动性，四轮独立悬挂为它的操控增色不少，在底盘方面也有着偏运动的调教。在激烈操控和弯道中，它有着比同级日系车型更加从容的表现。

    思域搭载了排量为1.8升的发动机，最大功率为140马力，不算生猛但完全可以满足家用车的标准。五速自动变速箱虽然没有欧美车型的先进，但又比大多数同级的日系车型要好，在省油和控制换挡顿挫方面更胜一筹。总体来讲，思域是一款拥有着漂亮的外观内饰设计，又在操控性方面比较突出的家用轿车，而且据用户反应，它真的很省油。

    从刚开始的荣威750到现在的荣威550以及定位更低的350，从之前的销量不佳到现在的稳步上升，荣威这个品牌已经渐渐被人们接受和认可。从这个品牌诞生之初，主打数字化概念这个字眼就给人产生了深刻的印象，那么这种数字化以什么来体现呢？富有科技感的仪表就是其中的代表之一。

    对于厂家宣传的全数字之类的概念我不以为然，但不可否认它的设计很有特色。整个仪表所有的内容被一个红色的光环包围，左侧和右侧的屏幕分别是时速和多功能的信息显示，水温和油表也用了比较新颖的数字显示，整个表盘只剩下一个硕大模拟转速表。在接通电源的一瞬间，它会迅速转到表底进行自检，使仪表显得更炫更酷。

『多功能真皮方向盘和自动空调是标配』

『天窗和倒车雷达仅在低配的两款车型上没有』

    抛去特色的仪表，荣威550在内饰上并不算特别新颖。目前它共有11款车型，售价为12.68万-18.98万，在配置上，它全系使用了多功能真皮方向盘和自动空调，定速巡航、倒车雷达、电动天窗和真皮座椅虽然不是全系标配，但出现在了大多数车型上。有人说作为自主品牌的荣威550价格太高，从配置上也是能体现出它高的道理。

    荣威550的轴距达到了2705mm，实际的空间表现谈不上出色，但可以达到中等偏上的水平，满足家庭使用似乎没有问题。该车的低配车型并没有空调出风口，要是能做到全系标配，对于不低的售价来说显得更为厚道。

    荣威550在满足家用的同时，也兼顾了一些操控性，来自应该罗孚平台的它在底盘调教上有着很好的优势。它也有1.8T发动机与之配合，这似乎看上去很美，但在实际测试中1.8T+5AT版本只取得了10.5秒的成绩，较硬的悬挂倒是对车身的支撑性不错，但在激烈驾驶时车身还是显得有些拖沓。对于荣威550，我倒觉得不如买1.8升的车型更好，虽然动力弱一些，但踏踏实实作为家用车挺好的，因为它的涡轮增压发动机的表现不算理想。

● 东风雪铁龙 世嘉

    世嘉的原型车是雪铁龙C4，目前它已扛起了该品牌车型在国内销量的大旗。法国人在设计方面向来不乏独特的想法，在很多人看来甚至觉得怪异，当然您也可以将这些理解为法兰西式的浪漫，这也造成了喜欢法国车的人喜爱有加，不喜欢的人则看着哪里也不顺眼。无论如何，世嘉还算是一个相对“中庸”的家用车。

    即便是中庸，你还是能发现它的与众不同，这便引到了咱们今天要谈到的话题。世嘉的仪表采用了中置设计，里面没有任何模拟指针，包括车速、发动机转速、油量和水温等信息都在这个硕大的表盘里显示。而在方向盘的前面，常用的几个灯光信号指示灯分布于此，不能说有什么特点，但绝对有特色。难道它没有行车电脑？

    原来世嘉将行车电脑功能独立了出来，不仅能显示丰富的行车电脑信息，还有日期温度等实用信息，同时收音机频率和CD音轨等也从这里显示，车辆本身的功能还可以从这里进行设置。在同级车里，能达到世嘉的仪表如此丰富功能的车型并不多。

    单单一个有特色的仪表来定义法国车的特例独行显然有些武断，那么集控式方向盘可以算是名副其实的与众不同设计，中心不动而只能转外圈的操作方式又是一个让不少消费者很难接受的地方，其实习惯之后就没什么问题了，关键是集成了诸多的控制功能，这“强制”世嘉配备了多功能方向盘。世嘉车内也不乏一些法国人匠心独运的设计，香水挥发瓶就是其中之一。

『定速巡航是标配』

    世嘉全系标配了定速巡航和倒车雷达，在上市不久的2011款车型上，厂家也把大灯高度调节列为标准配置。入门级车型的官方指导价为10.88万，只要您接受它的设计，在性价比方面的表现还是不错的。但是不得不提的是，在欧美同级别车型6AT横行的时代，世嘉还坚持着自己的4速自动变速箱，显然跟不上时代的步伐，就使用来说，动力传递的平顺性和较高的油耗不可避免。

    以家用车的标准来看，有些非主流的世嘉表现出了主流的空间表现，身高178CM的编辑做到前排调到合适的驾驶位置，前排还能有一拳的头部空间；后排只能说刚好够用，在头部空间方面略显压抑。好在它的座椅延续了法国车舒适的特点，算是给它的空间不足找回了一些购买它的理由。总体来讲，对于家用和代步来说，世嘉的性价比很不错，配置上也很有特色，但我一定会买手动挡，因为我实在找不出买4AT的理由。

● 总结：

    上述车型四款车型在仪表设计上都有着各自的风格，这只是它们的特点之一。灵巧可爱的瑞麒M1是文章中唯一的微型车，无论在外观还是内饰设计上风格都十分可人。兼顾家用和操控的本田思域、外形靓丽数字概念浓厚的荣威550以及散发着法兰西独特韵味的雪铁龙世嘉在同级车中都有着很好的综合素质，尤其它们的仪表盘都各具特色，在您为选哪款车型而犹豫不决时，仪表的样式和功能是否能成为您下定决心的理由呢？