毋容置疑,在2010中国润滑油市场,国际国内润滑油品牌竞争十分激烈,中国润滑油市场正在经历大浪淘沙的洗礼,优胜劣汰,市场的集中度加剧势必引起2011年千帆竞技争夺市场最高点。
如果说2010年的润滑油市场处于激荡的历史转折点,那么2011年无疑就是润滑油行业竞争的新起点。
回顾2010年中国润滑油市场,我们不难发现,《商用车润滑导则》发布、本土品牌崛起、科技制胜、高端走向、民营企业等热点话题也在左右着润滑油市场的走向,在润滑油市场掀起了轩然大波,历史性的机遇与挑战牵动着所有润滑油厂商的心。
一、科学指导使用规范《商用车润滑导则》正式发布
2010年11月17日,我国首部系统指导商用车润滑产品使用的《商用车润滑导则》正式发布。它的出现,填补了我国在指导商用车生产和维修技术人员、商用车用户正确选用润滑油没有科学依据的空白,正确指导用户规范使用润滑油。
当前,由于我国润滑油市场竞争异常激烈,销售渠道也十分复杂。因此造成了假润滑油充斥市场以及各种不规范使用润滑油的情况出现。而这一导则的推出,对于规范整个行业起到了至关重要的作用。
二、本土品牌整合壮大 本土优势越来越显现
毋庸置疑,2010年中国润滑油市场本土品牌的本土优势正越来越显现。中国石油润滑油公司总经理廖国勤在《商用车润滑油导则》发布会上的一番讲话可以印证其中奥妙,她表示:“中国石油润滑油公司从成立至今,一直把支持中国汽车工业、为车辆提供最佳的润滑产品作为企业重要的经营理念。今后,我们希望能够增强与各大汽车厂商的合作,以推出属于中国自己的车用润滑油标准。同时,昆仑也视科技创新是企业发展的永恒动力。我们将继续坚持‘科研统一原则’,毫不动摇地加强科研攻关。”
中石油在没有推出昆仑品牌之前,曾尝试推出“火炬”这个品牌,但是由于体制原因,各润滑油公司表面响应,却没有实际行动,最后不了了之。而在2004年整合旗下九个品牌,将品牌统一为宝石花-昆仑,虽然很多业内人士,对此评价各异,但是整合昆仑是中石油品牌化路线迈出的成功一步。在没有整合前,中石油旗下共有九个润滑油品牌,在中国市场都已经做到了一定的知名度,比如飞天、七星、大庆、天山,他们都在某个地区或某一类油品上获得了较大的成功。但由于力量分散,没有统一的品牌形象,也没有统一的研发与管理,促使9个品牌并没有形成很强的合力,市场发展处于停滞不前的状态。而这种整合在某种程度上确实提升了品牌竞争力和整体战略的张力。
长城在实际的市场发展中也逐步形成了独特的品牌文化及着眼全球的经营发展战略,加快海外市场开发,并推出SINOPEC润滑油作为国际市场开发的品牌,着力塑造中国石化润滑油“高科技、高品质、国际化”的品牌形象。旗下系列产品也已通过戴母勒-克莱斯勒、大众、奔驰、沃尔沃、MAN等世界著名制造商的技术认证,成为中国一汽、二汽集团、上海通用、上海大众、奇瑞、宝钢等大型集团公司首选专用油品。
三、科技成各润滑油厂商制胜法宝
跨国能源巨头与本土润滑油品牌都视“科技”为自己的制胜法宝。在这方面,各方也可谓使尽浑身解数来展示自身的优势。2010年1月,中国石油润滑油公司获得了中国润滑油行业有史以来的第一个国家技术发明二等奖;同年11月,他们又携手大连海事大学共同成立了“船用油评定联合实验室”。而前不久,壳牌也首次在中国展出一台通体透明、与真车比例为1:1的轿车模型,展出它的目的,就是为了让消费者可以清楚地看到壳牌润滑油如何在发动机各个部件中发挥清洁保护作用。
重视科研可以解读为润滑油厂商跨界创新之举,2010年表现最活跃的当属中国石化润滑油公司。去年成立的国内首家跨行业技术合作中心——中国石化汽车行业技术合作中心,已成为中国石化服务汽车产业的一站式窗口和平台。今年以来,从中国汽车研究中心的战略合作,到奇瑞、重汽、东风日产等汽车企业的技术服务,中国石化汽车合作中心在推进石化和汽车的产业融合,从源头上进行技术创新方面所发挥的作用可圈可点。从长城船用润滑油在VLCC30万吨超级油轮上的成立应用,再到长城润滑油与中国四大船运公司的全面合作,中国石化润滑油公司正在开创一种跨行业合作以推动技术创新的模式,覆盖汽车、航运、钢铁、机械、能源等各个行业。
四、从低档向中高档升级迈进 高端市场隐藏巨大商机
2010年中国润滑油行业呈现出从低档向中高档升级的趋势,这导致中高档市场成为国内外润滑油厂商的战略重心和竞争的焦点,厂商之间的攻守异常激烈。在这样的情况下,润滑油厂商纷纷进行战略的调整与升级,并在此基础之上进行产品升级。据了解,中国石化润滑油公司已经完成了技术升级和产品结构的调整,并计划在2011年继续扩大高档油的销量和市场占有率,而且在保持向中高端市场攻势的同时,长城也在推进战略的纵深,扩大区域市场的影响力和渗透力。
高端润滑油在汽车节能环保的目标中能够发挥更为重要的作用。润滑油最主要的功能是润滑减摩,同时还有冷却、密封等诸多功能,这些功能将使发动机保持良好的工作状态,使用高端润滑油也更有利于发动机实现低碳排放。
五、跑马圈地 建立自己的终端服务网点
产品营销的目标是客户体验和满意度,润滑油行业所呈现出的重视科研的趋势,其本质就是厂商以客户的需求为需求的服务理念的体现。与此吻合的是,润滑油厂商主攻汽车市场并且向汽车后市场转移,开战品牌营销大战,同样也是基于这样的理念。高端产品成为润滑油品牌营销的载体,如美孚的F1、壳牌的喜力、嘉实多的磁护产品和长城的金吉星。同时各显其能,跑马圈地,建立起自己的终端服务网点,并通过具有影响力的营销事件将产品塑造成竞争市场的中坚力量。
“美孚+F1顶级车队”、“壳牌+法拉利”,经过多年与顶级赛事车队的合作,美孚和壳牌奠定了其产品高端和优秀的基础。与国际厂商相比,长城和昆仑为代表的本土润滑油厂商更加注重品牌营销的社会效应和价值。自2003年启动航天战略,借助与中国航天事业50多年的历史渊源,长城润滑油已经成功将航天基因融入其产品之中,赢得了航天品质的美誉。
六、民企、外资、国营三方逐鹿中国润滑油市场
随着外部环境朝有利方向发展以及自身制度的改革和不断完善,现在大品牌的民营油企的经营开始实现渠道扁平化策略,实施区域精耕细作策略。专家表示,扁平化是大品牌依靠消费者拉动渠道的模式,但是其中经营环节的利润不断压减,渠道权限不断压缩,很多渠道参与者不愿沦为“搬运工”,精耕细作正好可以攻其软肋——严格的区域保护,在有限市场进行细作,具备形成核心市场,而中国民营油企在区域性市场的运作能力有着独天得厚的优势。
在过去的一年里,润滑油正经历着从低端过渡中高端的演变,产品“升级”风生水起,这给了规模、技术领先的民营润滑油企业制造了发展机遇。民营油企如果想成功进军高端市场,首先要集中精力,提升自己产品的质量,塑造强势品牌。以福建莱克石化为代表的民营润滑油企业,稳抓战略机遇,以其灵活的经营机制和猛醒的品牌意识已在中国主体市场中占据一席之地。
2011年,中国润滑油行业的整体销售业绩还将有大幅度增长,民营油企借着这股强劲的东风突破瓶颈、快速发展,形成一股强大的势力,将对行业的格局变化起到举足轻重的作用。
2011年将是中国润滑油市场值得看好的一个年份,从相关发展迹象来看,行业整体销售业绩还将有大幅度增长;随着国家宏观政策的拉动,国家相关排放标准的出台,汽车化工业以及机械设备制造业的快速发展,润滑油的整体销售趋势是强劲的。
1、中高端产品销售势头尤为强劲
国Ⅲ、国Ⅳ排放标准,已经让汽车产业全面完成了升级,2011年国Ⅲ、国Ⅳ环保车型,经济型车型各大汽车制造厂之间的竞争将会非常激烈。同时润滑油产业的相关对应产品的开发和营销也将进入“高峰期”,各润滑油厂商在这一系列油品的争夺也会空前激烈。从整体发展趋势上看,SJ、CH-4级,及其以上油品的销售将会大幅度提升。
2、低档产品销售趋势开始调整
低档产品,可能在部分企业的销售比重中还占有较大比重,但是整体在低档产品的销售产品线以及销售策略将有大幅度调整,低档产品的销售量将随着时间的推移逐渐减少。
由于部分地区的政策调控、渠道经营者的经营调整、新品推广策略、渠道模式变化等等,都将对低档产品的市场形成影响。
3、差异化新产品将成为部分企业新的增长点
国家宏观政策以及相关法规的出台,在很大程度上刺激了基础建设的蓬勃发展,工程机械专用油的产品将会更加细化,地方品牌在区域性市场竞争中将会加大这一系列产品的推广力度;同时一些差异化产品如出租车专用油、煤矿专用油、油田专用油等代表企业属性的差异化产品将层出不穷,根据各企业的发展情况,差异化新产品将成为部分民营油企新的增长点。
结语:如果说2010年的中国润滑油市场处于激荡的历史转折点,那么2011年无疑就是国内润滑油行业竞争的新起点。千帆竞技带来的无疑就是行业的跨越式发展,我们有理由相信在2011年中国润滑油市场必将迎来新的发展。
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