与中国汽车市场不太相同，其它国家地区对于汽车更多的还是考虑科技含量、综合性能、油耗以及排放标准等各种指标，而国内消费者更多的考虑的则是外形、配置、是否优惠以及品牌和油耗等……好在因为大众汽车的高科技的强势介入，也终于让中国国内在售车型的科技水平向前跨越了一个阶段。

缸内直喷发动机植入 君威

    “换心”为SIDI发动机的君威已经上市，而这款刚刚被引入国内的通用SIDI缸内直喷发动机则成为了目前国内中型车市场的一个焦点，也可以看作通用汽车也确实看到了缸内直喷发动机在国内汽车市场的影响力，同时也是眼馋被大众TSI发动机所抢占的市场。

别克君威

别克君威

    新君威的车体尺寸并不是很大，至少相对于目前中型车市场的绝大多数车型来说，它只能算是中间位置徘徊而已，但是如果你乘坐与新君威车内的话，你一定不会感到它的空间局促，这完全仰仗于别克汽车的空间优化作业，很好很强大。

别克君威

    新君威的内饰颜色搭配感觉非常不错，很新潮但是却不夸张，不管是公用、商用或者家用都不会有太过前卫或者死气沉沉的感觉。

别克君威前控制台

    内饰设计与外观的设计对与购车者来说都是同样重要的，这也是为什么更多的人会首先考虑合资品牌轿车的主要原因之一，因为它们更能抓住消费者的心，比如君威，没有“中国式”的桃木内饰，但却显得更加大气。

    新君威的高配版本配备GPS导航系统，同时在中央控制台有个彩色液晶显示屏，不过个人感觉新君威的这个显示屏的色彩感觉并不好，不像是20几万的中型轿车所应该使用的。

别克君威前排座椅

    新君威的一项配置——座椅通风功能，在中大型车上都不是很多见，在国产中型车中更是凤毛麟角，只有天籁的3.5VIP至尊版和新君威的2.4旗舰版才有，但是天籁的3.5车型价格已经超过35万，而且不是主流的车型，所以新君威可以说是国内唯一一款有座椅通风、价格在30万元以内的车型。

别克君威座椅细节

    座椅通风的作用在于，炎炎夏日，你坐在某款配备真皮座椅的车内，虽然空调风量已经开得很大了，但身体与座椅接触的地方却丝毫感觉不到凉意，甚至有点出汗，下车时没准还有裤子、上衣粘在身上的尴尬局面。如果座椅有通风功能的话，这样的情形就不会出现，你从上到下都能感受到空调的凉意。

笔者小结：

    新君威所更换的全新2.4L SIDI刚内直喷发动机最大释放动力137kW/240Nm，相比于老款的2.4L Ecotec发动机而言，其功率提升9.6%，扭矩提升6.7%，可以说通用汽车还是很会嗅探中国汽车市场，至少现在将刚内直喷发动机大幅度引入，还为时不晚。

    蒙迪欧-致胜（以下简称致胜）的2.0T版终于要揭开面纱，也就是最近各个媒体中在说的2011款致胜，不过从目前我们所得到的各种谍照中，甚至是媒体试驾过的2.0T版致胜来看，新致胜首先上市的版本的改变只是那套动力系统以及传动系统，而在外观上依然保持了与现款致胜相同的基本样式，而售价……待定。

蒙迪欧-致胜

蒙迪欧-致胜

    目前已知的新款致胜包括三个主要型号：CAF7230A、CAF7205A41、CAF7207A41，分别为2.3L自动挡板、2.0T自动档小改款以及一个比较神秘的2.0T自动档大改款。同时那个几乎无人问津的2.0L版本的致胜可能不会出现在新款致胜的车系当中，而在我们得到的消息中得知，自然进气版致胜的发动机型号从CAF488Q1升级到CAF488Q2，额定功率从103kW，提升为107kW，难道这是为了摆脱致胜油耗子的名头？

福特的Ecoboost涡轮增压缸内直喷发动机

    2.0T小改款致胜将会新增一款旗舰车型Ghia+，配备了最大释放动力149kW/300Nm的2.0GTDI涡轮增压缸内直喷发动机，并辅以MPS6型6速Powershift双离合器自动变速器。至少纯粹以数据上所表现出来的信息来看，新的致胜在动力输出的情况尚完全超越了其未来竞争对手如2.0T的迈腾以及2.0T君威。

在装备了Ecoboost发动机后，车侧会有如上图标注，并代表了它是一款低碳车

    而所谓的2.0T大改款车型将是以致胜的高端运动版的形式出现，其将配备一款最大释放功率176kW的GTDi发动机，而大改款车型将在其车头位置、尾灯和内饰等诸多细节将进行从新修饰设计，并会增加LED日间行车灯，胎压力监测系统和全向雷达探头等一系列高端配置。

    其实可以想象到长安福特对这款车型的重视，一是因为它是福特汽车在华的第一款运用新技术的车型，而同时长安福特也将希望寄托于这款车型去从新抢占已经丢失的中型车市场份额，只是就像开始说的，前者有迈腾的1.4L、1.8L以及2.0L的TSI发动机堵截，后有销量一直高涨的2.0T和1.6T君威围追，虽然君威只有2.0T为缸内直喷，且全系并未使用双离合器，但是毕竟不管是迈腾还是君威，市场早已打开，或者应该说新致胜的中型车市场保卫战会非常凄惨。

笔者小结：

    新致胜目前预计售价为23万起，至少我感觉这个价格比较靠谱，要比其竞争对手便宜不少，只是从以前福特汽车对于车型销售的做法来看，即使新致胜的技术多么的先进，但是各个经销商之间的明争暗斗肯定是必不可少的，所以估计上市用不了多久，其价格就会一泻千里了吧……

    相信不会有人说迈腾不好，仅仅中国最早的“T”文化，“双”科技等等就可以代表了大众迈腾或者说大众汽车对于在中国投放车型的技术使用上的关注度，再加上其它品牌着重宣传的那些东西，却已经是大众都不屑去宣传的科技……

一汽大众迈腾

    这绝不是有目的的去夸它，比如福特在宣传发动机下坠功能、C3P设计平台、铝合金发动机等等技术的时候，大众已经全系轿车都配备了相同科技或者已经不再使用设计平台而转入模块化生产，比如丰田、本田还在大肆宣扬i-VTEC、VVT-i或者VTC等等技术的时候，大众已经使用了缸内直喷并接近于全系配备了。

一汽-大众迈腾的发动机舱

    大众这么好，为什么迈腾却成了大众的杯具车型呢？其实编辑我觉得最主要的原因之一就是它没有加长轴距。主要在目前中国的汽车消费者概念中，中型车或者更大的车如果不加长轴距的话，那么它就不能冠以中型车的名号。

    其实说起来迈腾车内的空间还算是比较大，虽然其轴距在同级别轿车中比较的话，迈腾的轴距真的是很短，但是一般身高不超过175cm的话，那么其内部还是可以完全满足使用需求的，但是请看清楚，是不超过175cm……

    之所以这么说，最主要的还是头部空间，如果你的身高可以达到180cm的话，那么你在迈腾的后排完全可以“顶天立地”了，貌似大众汽车绝大部分车型对于后排空间的优化都很差，比如速腾，170cm以上身高坐在后排就会蹭到头皮了。

一汽大众迈腾前控制台

    杯具原因之二，也就是大众引以为豪的严谨设计，虽然严谨没错，但是从中国人认识大众汽车到现在，它的内饰样式貌似一直都未曾改变，最多就是配置上的提高而有了变化，但这黑与灰的主色调却未曾改变，虽然中型车多是用来商务公用，但是毕竟现在是21世纪了，公用也好，家用也罢，至少也应该有些现代气息吧？

    迈腾的动力、传动系统的配备应该是目前国产大众汽车中最为全面的，涵盖了1.4TSI、1.8TSI以及2.0TSI的发动机，而传动系统也包括了大众汽车目前批量使用的两款DCT双离合器变速箱。

    涡轮增压、缸内直喷在现在虽然并不是大众汽车独有，不过大众的DSG变速箱的应用在目前国内国产车中还是独此一份。不过高科技所伴随着的就是维修成本的高昂，比如大众的TSI发动机，正常的一次小保养费用已经于更高级别的奥迪A6L甚至是Q5和Q7费用持平……不要说花了20几万不会在乎着千八百的话，每次让你花几千元保养你受得了？

编辑点评：

    其实除了这售后维修成本的问题以外，其它比如内饰颜色设计、轴距问题等等都是国家、地区不同种族人们的观念上问题，毕竟仅仅为中国市场增加轴距尺寸也是需要花费更多成本的，而且除了中国貌似更多国家的汽车消费者认为原汁原味才是最美的。而另一方面，德国人的严谨或者说过于的守旧可能在现今我们中国人眼中实在欠扁，但是绝对不能说它不好，比如编辑我所追求的姑娘告诉我，它最喜欢的恰恰就是德国式的严谨，虽然保守，但是却经典。

    说到歌诗图，其实从北京车展开始，笔者我就一直对这款车很感兴趣，不过近40万的天价让我对这款车的兴趣一下变的走了味，因为同样配置的雅阁8代33.5L版的售价要比它便宜好几万，还比它多个倒车雷达……虽然它所配备的VCM汽缸独立点火系统不错，但是雅阁的那个3.5L发动机跟它是一款发动机呀。

广州本田歌诗图

广州本田歌诗图

    VCM又叫3级可变气缸管理，其可以让这款发动机在3缸、4缸和全6缸工作模式间切换，从而达到最小能耗的目的。不过不要着急去崇拜，记得笔者我在好多年前刚刚入行所接触的第一款进口车的时候，那个霸道无比的进口大切诺基早就已经开始使用类似的技术。

带有VCM系统的本田3.5L发动机

    按照广州本田官方的说法，这款车将成为本田汽车在国内真正的顶级车型，同时它所针对的客户群体为比较高端的家庭用户，不过在我的概念里，至少四十万的价格，加上各种税费等等，你会购买宝马、奔驰还是本田？

    另一方面国内仅提供3.5L排量车型，而在目前国家大力限制大排量车型的时候，3.5L发动机却高调出击，虽然不太可能是跟政府对着干，但是宝马、奔驰或者奥迪等品牌的小排量涡轮增压系统也不是吃素的，更何况品牌形象也是一个很重要的因素。

歌诗图底盘细节

    底盘？同底盘，前置发动机前置驱动、前双横臂后多连杆独立悬挂、机械液压助力转向，最多不同也只是两车的悬挂调教可能存在不同。值得一提的是，歌诗图的备胎与3.5L版雅阁不同，其为非全尺寸式，同时，歌诗图的车重（厂家公布参数）还要略轻于雅阁……

笔者总结：

    其实在歌诗图上市之前，笔者我一直很关注这款车，因为很喜欢类似外形的车，只是没想到出现了这个“镶金边”的价格……试想多花近10万（加上杂税超过10万）的费用，买一台配置要略低于3.5L雅阁的跨界版雅阁，同时看着自己的朋友话费同样的钱开着宝马、奥迪、奔驰、凯迪拉克、英菲尼迪……你可能会说我仇富，但是我依然要说我很同情歌诗图车主……