中国自主品牌的汽车能够参加达喀尔，并且在这么短的时间内进入前20名的行列，不光说明车手的成熟，同时也标志着厂商在技术上已经接近了欧洲主流厂商。

    ——达喀尔拉力赛事委员会主席雅尼科

    北京时间1月13日凌晨，2011年达喀尔汽车拉力锦标赛结束了第10赛段比赛的争夺。中国选手周勇赛段排名第13，总成绩名次上升到第15，再次创造新高，有望在最后的总排名上刷新中国选手的历史纪录。

    哈弗取得的这一成绩不仅让中国车迷瞩目，同样引起了达喀尔组委会的关注。达喀尔拉力赛事委员会主席、国际汽联官员雅尼科在表达了自己对于周勇的满意之外，还专门了解了哈弗龙腾赛车的情况，以及长城汽车的生产和全球销售情况。

    “冰冻三尺，非一日之寒”。哈弗龙腾赛车与国际知名品牌同台竞技，且能力挫群雄，并非偶然。早在2006年，哈弗首次批量出口欧盟国家意大利之后。就已经成为享誉全球的“中国造的世界车”。6年的海外征程，如今哈弗已销往全球100多个国家和地区，是中国SUV出口最多的车型，理所当然的成为中国自主品牌SUV领域的领导品牌。参赛的一位欧洲选手说：“在我们国家，早就有哈弗，只知道它很结实耐用，没想到这么出色。”

    2009年9月，哈弗在安全、环保、性能、质量及车内气味、乘驾人员健康等方面，历经欧洲48项严格苛刻的检验测试，通过了国际最高标准的认证“欧盟整车型式认证”。这在中国汽车中是首次也是唯一，标志着哈弗质量和技术标准达到了欧盟同等产品。

    哈弗不仅飘香国际市场，也实现了国内鲜花绽放。在刚刚过去的2010年，哈弗SUV系列国内销量实现翻番，同比增长109.5%，继续在全国SUV市场中保持了销量冠军，大大超过全行业增长水平，成为增量最高、增速最快的品牌。

    中汽联副主席詹郭君说：“中国自主品牌车企能向此项赛事发起冲击，体现的是中国汽车在世界赛车运动中的重要地位，更体现自主品牌车企不畏艰险、顽强拼搏、努力实现国际性跨越的伟大志愿。”

    业界人士认为：哈弗能得到国际社会的高度认可和肯定，得益于顶尖赛事的的检验，得益于长城锲而不舍的研发投入，得益于 “中国造 长城车”的品牌战略。它让我们看到了本土企业令人振奋的力量。