一、摇号买车现状：排号难，摇号更难。

1、2011年开始在北京买车要摇号取得购车资格，再买车。

从2010年12月23日开始，北京购车者开始要先摇号后买车。目前的政策是一年北京市限购24万辆车，平均到每个月就是2万辆车。摇号并不需要花钱，但需要提前申请登记。

2、参加摇号有什么要求？要提供什么资料？（以下只列出个人购车的条件）

想申请购车的指标，首先需要符合申请条件：拥有北京户口、名下没有本市登记的小客车、持有效机动车驾驶证。其中住所地在本市的个人包括本市户籍人员、驻京部队现役军人和现役武警、持有有效身份证件并在京居住一年以上的港澳台居民、华侨及外籍人员、持有有效《北京市工作居住证》的非本市户籍人员以及持有本市有效暂住证且连续五年(含)以上在本市缴纳社会保险和个人所得税的非本市户籍人员。

特殊说明：购买二手车也需要先摇号再买车。

3、申请摇号的流程

提出申请，获得申请编码，参加摇号。

具备上述申请资格的话，可以在网上（www.bjhjyd.gov.cn）填申请表，也可以到各区(县)政府设置的对外办公窗口申请。每月8日收集申请摇号数据、25日公布有效申请资料，26日进行摇号。

查询指标编码

在网站或电话查询摇号结果，如果确认摇号成功，要自行下载打印小客车配置指标确认通知书，然后凭此购车上牌。如果没有摇中号码，自动转入下一次摇号基数。

凭指标编码购车

自取得指标之日起在6个月内需要办理完成车辆登记手续。逾期未办理完成的，视为自动放弃指标。

二、摇号买车时代该选什么车？

摇号时代买车，最便宜的车也许不再是聚焦点：

在有些人看来，在中国这样一个发展中国家，理应是最便宜的车占据最大的市场份额，但是笔者本人并不这么认为，不是因为小排量等便宜车质量差或者消费者买车都好面子，它的背后更深层次的原因是汽车消费正在向更高品质转型这个事实。近两三年，由于国家经济持续保持强劲增长，加上近期股市火爆，有相当一部分老百姓的经济实力都大为改观，他们对于车的要求也随之水涨船高，性能、安全、节油、环保、美观，一个都不能少。大家在这时候，最关心的就不是车是不是最便宜，而是在自己能承受的范围内车的质量与安全是不是最好的。因此，我们首先考虑的事那些能够满足消费者日益提高的高品质、个性化需求的产品。

摇号这么复杂，好不容易摇到号，而且基本上三年内很难换车，买一个最便宜的车，难免会有觉得不值当或者说等不及换车时间的。所以今后的车市关注点，将不再是只求最便宜的关注焦点了。

不求最贵但求最配，厂商限额理性生产，有可能产生订单式生产方式。

购车的最高境界是：既不超出自己的经济实力，又与自己的身份地位、气质爱好相吻合。“不求最贵，但求最‘配’”——这是我们所倡导的理性汽车消费口号。

由于汽车销售总数有了限制，因此厂商在生产之前就有了销售预期，可以做到以销定产，并且在车款和配置上能够更充足、丰富的考虑和设计。因此能够更加符合消费者需求，甚至有可能出现一但摇号成功，订单生产消费者预期要购买的车型，保证在六个月内到货的生产销售模式。

3、买车有现货最重要，脚踩几只船也很有必要。

由于市场上部分紧俏车型提车等待时间较长，获得摇号指标后要在6个月内办理车辆登记手续，建议一边摇号一边挑车确定好自己喜欢的车是否有现车，如果有必要尽量多选几款车预备，免得因为临时着急，选择了自己不喜欢的车型和配置。

4、换车要提前选好车，理性购车很重要。

经过买前的精打细算，结合自己的收入水平，就可以在一定的价格范围内挑选自己喜爱的车型。买车图的是实用、方便，因此应量力而行，量入敷出，以避免日后养车力不从心。具体选车规则如下

购车应以自己的需要为出发点。公务用车讲究大方、庄重，多选择厢体宽敞、颜色浓重、气派高雅、外型敦厚的车型；家庭用车应注重省油、占地少，选择时，可偏重于外型小巧、卡通、颜色鲜艳、富于浪漫情趣的车型；旅游用车应突出越野性，不妨在一些马力强劲、形式粗犷、格调奔放、个性独特的车型中多做考虑。

选车前可以进行试驾；

家用车要多考虑节省燃油、售后网点多、配件且相对便宜的品牌，这样在使用、维修、保养等方面会轻松许多；

女性购车应从自身条件与驾驶要求相吻合出发，选择合适的车型与配备。

三、摇号时代购车推荐：我们分三个主流购车级别给出了各个级别竞争最激烈最火的两款车型，并做出对比分析和购买建议，帮你选出最适合你的车型。

目前摇号政策下，有可能花了半年、1年，甚至更长的时间来等待购车名额，因此选辆什么样的车也隔外重要。太便宜、靠优惠吸引人、自主品牌的车型就会被人冷落，因为至少这辆车你会开三年以上，所以选车会隔外谨慎一些。以下是各个级别的购车推荐。

1、微型车：奥拓VS.熊猫

微型车通常在五万元以下，车型小，适合拥堵城市驾驶。尤其是北京现在的拥堵大城市使用，并且选择自动档车型为上上计策。通常购买车主为：年轻女性、纯新手司机、刚刚开始工作的年轻人们。

推荐车型：奥拓、斯帕可这两款车型。这两款车的共同点是：合资品牌，造车质量有保证，同是1.0 L排量，油耗低。

熊猫：质保期三年10万公里。机械液压助力。五星碰撞安全。CD播放器。后视镜加热。综合来说配置比较高，性价比也比较高。

奥拓：质保期三年十万公里。电动助力。前盘后鼓刹车。双气囊。奥拓后排座椅可整体放倒，因此后排空间扩充性比较大。综合来看奥拓的配置比较实用，车价相对低，空间实用性也比较好。

小型车：新赛欧VS.瑞纳

小型车通常是十万元以内的车型，驾驶灵活，空间够用，外形时尚。通常购买车主为：年轻时尚车主、女性车主。

推荐车型：新赛欧、瑞纳这两款车型都在七万元左右。同是1.4L排量，两年六万公里的质保期，五档变速器，车型价格也都比较厚道。这两款车是2010年底小型车的销量前两名，参数配置也有着惊人的相似。

新赛欧：定位偏向家用化，由于车厢设计的特点，赛欧的空间组合感很强，非常适合家庭使用，同样在6.88万元的价格就配置有电动天窗，应该是家里的儿童、女性和喜欢浪漫的人所喜欢的配置。

瑞纳：时尚而且配置相对高一些，遥控钥匙、方向盘调节、泊车辅助这些配置虽然简单却很实用。瑞纳车身长度略长于赛欧，因此车内空间也还是比较不错的。

家用车： 朗逸VS.科鲁兹

家用车通常会在15万左右的紧凑型三厢车型。配置更丰富，驾驶操控感更强的三厢车是家用车的首选，车主通常就是小两口和三口之家的第一部车。

推荐车型：朗逸、科鲁兹这两款车型在2010年的车市榜单上一直高踞榜上。虽然其它的几款老车型凯越、捷达、速腾也紧随其后，但很明显这两款上市一年多的车型在一线城市吸引度更高一些。两款1.6L车型的手动版配置都在11万多一些的价格档位。最大马力和提速性也都不相上下。

科鲁兹：作为小改款，科鲁兹1.6T基本将改动全部留给了内饰和动力组合，外观上装配小尺寸动感扰流板、车顶鲨鱼鳍天线、熏黑尾灯以及独特的T字形标记。

科鲁兹1.6T的内饰最大热点是采用了浅蓝和黑色的双色内饰。蓝色针织材质作用很细致，摸上去的手感舒服。或许为了运动性，科鲁兹1.6T舍弃了一些舒适性配置，采用了手动空调、手动座椅、非多功能方向盘、没有导航等配置，但引入了安吉星系统。

2685mm的轴距相比竞争对手还是比较宽敞，同时后排座椅比较舒适，座椅倾斜角度较大，长途乘坐也不会感到太过疲劳。

科鲁兹1.6T采用了和别克英朗完全一致的那款涡轮增压发动机，最大功率135kW(184Ps)/5800rpm，最大扭矩235Nm/2200-5600rpm，并且具备“Superboost”超增压功能，可在5秒钟内将扭矩增大至266Nm。这使得科鲁兹在动力上得到了进一步的提升。

朗逸：朗逸的前脸放弃了大众家族之前的U型一体式中网，重新回归到横条格栅的年代，这一点在第6代高尔夫、帕萨特新领驭上都有体现，朗逸的车身整体线条都被设计成圆滚滚的，刚毅的棱角不见踪迹，也许这是为凸显其家用车的定位。

动力方面，朗逸虽然之前早已推出1.4TSI+DSG的动力组合。但16.28万的定价确实有些曲高和寡，好在2011款朗逸推出了4款1.4TSI车型，让整体的车型选择更加丰富。不过考虑到朗逸的主打定位是家用方向，1.4TSI的动力系统似乎在性能和维护上都有些不大实用，所以建议还是选择搭载同为EA111系列的1.6L自然吸气发动机车型吧。

180cm的身高在中国也算是比较标准的身材高度了，用他来衡量朗逸的乘坐空间比较具有参考性。最终，在拥有天窗的前提下，朗逸的前排可以保持一拳的富裕，而同样的编辑做在后排，头部为三指，而腿部能达到两拳。