最近的全球车市可谓不平静：宝马、奔驰不仅在中国卖得火，在美国销售也节节攀升，破天荒地决定圣诞加班造车；通用汽车也重新回归华尔街；日元升值让丰田亏损连连，如持续亏损，丰田定下撤离日本的期限——明年3月；而号称全球风向标的中国，目前再掀海外并购热潮，北汽、华晨、江淮等数家车企有意竞购意大利著名汽车设计公司平尼法瑞那，成为继吉利－沃尔沃收购战后的又一全球热点。

中国

并购热潮：平尼法瑞那引多家中国车企争夺

继吉利－沃尔沃收购战后，日益壮大的中国车企并未停下海外收购的步伐，再掀并购热潮。曾经为多家中国车企担任车型设计的意大利著名汽车设计公司平尼法瑞那（Pininfarina），或将反过来被中国车企收购。记者昨天获悉，北汽、华晨、江淮等数家车企有意竞购平尼法瑞那。平尼法瑞那目前正在收集潜在购买者的意向，尚未对此予以公开置评。

“我们是在进行竞购，但更多细节不便透露。”近日，华晨汽车(微博) 工程研究院某位人士向记者确认，华晨正在参与平尼法瑞那的竞购。

点评：意图参与竞购的几家国内车企其实都与平尼法瑞那结缘已久。华晨旗下的中华新骏捷、骏捷Wagon皆由平尼法瑞那操刀设计；江淮旗下的同悦、和悦两款车型，外观也是由平尼法瑞那设计。另外，奇瑞于2008年推出的奇瑞A3的造型设计同样来源于平尼法瑞那。中国车企一贯在原创设计上劣势明显，与其“抄袭”，不如将设计团队收至麾下。

美国

王者归来：通用汽车重返华尔街 美政府收回百亿美元

时隔15个月，在金融危机面前倒下的通用汽车公司，终于再一次强势回归，在美国时间11月17日宣布将以每股33美元的价格发行4．78亿普通股。而更好的消息是，通用的IPO开盘后表现稳定，最高时上探36美元，涨幅为9％。在通用汽车的IPO之后，美国政府已出售通用汽车3．585亿股股票，收回117亿美元。

点评：重组后的通用的奋力“自救”确实起到了让人喜悦的效果：通用汽车最近公布的财报，公司前三个季度净利润达到40亿美元，而2010年的销售量预计将达850万辆。其中在中国市场，今年前11个月，通用汽车的销售量已经突破200万辆，从而成为首个在中国市场年销量突破200万辆大关的跨国汽车公司。

印度

大举入华：塔塔欲将捷豹和路虎“引进”中国合资生产

最近，印度最大的汽车公司塔塔宣布，将其2008年从福特手中收购的英国品牌捷豹和路虎“引进”中国合资生产，计划未来两年内在中国开始组装这两款车型。这一消息被看成是印度汽车公司准备大举进入中国市场的信号。

点评：中国离印度不远，只隔着一座还算高的喜马拉雅山，同样多的人口，同样是大的发展中国家，却被刻意制造出的“龙”“象”之争所困，生出诸多的“瑜亮情结”，让两个国家很难客观地看待对方。两国主流媒体和精英也很自恋，瞧不上对方。在汽车行业里，上述情况也同样存在。短时间内让中国消费者相信这是印度的汽车品牌而不是英国品牌的客观现实是不容易的。

德国

破格加班：市场需求大增宝马奔驰圣诞不停工

由于新车型的市场需求大增，宝马和奔驰近日表示将缩短圣诞假期时间。由于新5系以及X1的供不应求，宝马德国工厂从12月下旬至1月中上旬的三个星期内将不停工，而去年同期，该工厂还停工了三个星期。由于新E级和S级轿车的热卖，奔驰位于德国汉堡的工厂也将在假期保持开工状态。

点评由于美国市场复苏以及中国市场的大幅增长，豪华车企们已从金融危机的阴云中解脱，宝马和奔驰今年全球销量同比增幅分别超过了13％和12％。尽管中国车市从4月份起增速放缓，但豪车市场意外火爆，增幅远高于车市整体增幅。

日本

泪洒故土：难承日元升值压力丰田扬言离开日本

丰田汽车公司近日向日本政府提出要求，期望政府干涉货币汇率以阻止日元继续升值。如果到全财年结束（2011年3月），丰田因日元升值产生的损失超过预期，丰田将考虑离开日本。

点评：数据显示，日本10月新车注册量（不包括微型车）为19．3万辆，与去年同期相比下降了27％。其中丰田领跌，2010年10月售出10．2万辆汽车（不包括雷克萨斯品牌），比去年同期下跌了24％。因此，在利润不断被压缩的时候，丰田率先站出来要求政府出声。如果丰田真的将100万辆汽车产量转移海外，在日本国内将有15万人失去工作，那么日本政府将“很头大”。