受“柴油荒”影响，成都柴油乘用车环比下滑30%以上

成都的柴油乘用车市场正在“柴油荒”的痛苦中挣扎。以往热销的长城哈弗(微博)、华泰圣达菲等纷纷出现了销量下滑的态势，下滑幅度达30%以上。虽然相关部门一再表态，将于下月底解决柴油荒的问题，但是，众多柴油车主们对柴油车的前景表示出了担忧：“如果再发生‘柴油荒’，我们买的车子怎么开？”

4S店：

消费者：

不敢买，再出现油荒咋办？

最让车商们担心的还不只是眼下的柴油荒问题。一位4S店老

总告诉记者，“印象中柴油荒已经闹了不下三次，每一次闹油荒的时候，我们就要到处为消费者找柴油，保证他们把新车开回家。”他分析，正是在这个背景下，“不少消费者开始对此前一直看好的柴油车失去消费信心，不敢买了。”

上周，记者在一家4S店展厅碰到一位看车的消费者，他是建筑商人，打算买一批越野车，用于大型项目工程。“我本来一直关注柴油车，因为柴油车确实很省油，而且动力性能也很好，很适合工地上使用。并且我们之前一直采购的都是柴油车。但是，考虑到柴油供应的不稳定，还是决定放弃了。”

日前，相关部门已经多次强调将于下月底解决柴油荒的问题。但是，“消费者已经有了心理阴影，这个阴影很难抹去。”很多业内人士都呼吁，政府尽快出台相关措施稳定柴油油品供应，并提高柴油油品质量，解决一时的油荒问题恐怕也不是长期有效的办法。

要卖车，就得加满油

一场突如其来的“柴油荒”，使成都柴油乘用车市场发生着微妙的变化，成都车商正在无奈地“被增加”一种附加服务：卖车，就要负责为购车者加油。“你们只卖车啊？能不能帮我加油哦？”“汽油版的车子，有没有？”……这些是成都的柴油车销售顾问每天都被消费者询问的问题。

“10个消费者中，成交的最多两三个，以前至少是七八个。”一位柴油圣达菲的销售顾问告诉记者，“很多消费者虽然到店来看车，但是只看不买。他们大部分希望等柴油荒缓解之后再买。”

长城哈弗柴油版一直是最畅销的SUV之一，但据嘉诚长城副总罗睿介绍，“10月份，柴油哈弗的销量环比下滑了30%以上。”“原本关注柴油车的消费者已经开始转移目标，到店后会直接问有没有汽油车。”另一位老总坦言，“在柴油荒之前，就有一部分订单，如今这批

车已经到货了，但是迟迟不见有消费者来提车。现在，我们的库存已经放不下了。”据介绍，该店已经下订单并等待提车的现车有170多辆，全部都是柴油车。

“消费者现在最关心的不是车的问题，而是油的问题。消费者想把车开走，但不知道去哪里加油。”迫于“柴油荒”的压力，个别4S店为了让消费者尽快将订的车提走，又增加了一项服务：“为消费者加油”；有个别店不惜通过动用老板的各种“关系”，想办法帮消费者加油。

“这年月，无论是谁的家里都没‘余粮’啊。”一位柴油SUV经销商打趣地说，“加一箱油或半箱油只能保证消费者把车开回家，至于用完这一箱或半箱油，又该怎么办？我们也不知道。”