汽车灯光的历史

    据说第一个汽车前大灯是家用手提灯。那是在1887年,一个驾驶员在黑暗的旷野上迷路时 ,一农民用手提灯把他引回家。

如今的车灯越来越精致

    到了1898年，哥伦比亚号电动汽车把电用于前灯和尾灯 ，就这样车灯就诞生了。最初的前大灯不能调光，所以在会车时有些晃眼，为了克服这个缺点，工程师们为当时的车辆加装了光度调节器。这种前大灯可以在垂直方向移动，但驾驶员必须下车搬动夹具装置。

车灯最早非常简单

    在1906年，世界上第一次用一个蓄电池供电的电灯照明。而1909年，工程师首次把乙炔灯作为变光装置。

随着时间的推移，车灯也越来越有科技含量

    直到1925年，导航公司推广了双丝灯泡，远光和近光的调节也可以通过装在转向柱上的开关来控制了。

   
普通的灯具已经渐渐离我们远去

    当时间来到了1938年，汽车大灯已经得到普及，工程师们又开始了创新，他们第一次将封闭的内灯使用在了汽车上。

这些灯具效率不高，但却在那时开启了新的一页

    直到1988年，美国电气公司将电灯抛物面反射镜推广于大灯，侧灯和尾灯，汽车的大灯终于发展到了一个新的高度。

看看这些老车的车灯，很有味道吧

    后来，随着科技的发展，亮度更好，寿命更长的卤素大灯逐渐代替了普通大灯，成为车辆的标准配置。

这类灯具已经是我们的回忆

    如今，氙气大灯凭借其亮度高，低能耗，寿命长的优势，再一次开始替代卤素大灯。

如今，灯具上都可以有车标，很漂亮

 
对比早年的车灯，很有感慨

    卤素大灯

    充有溴碘等卤族元素或卤化物的钨灯称为卤素灯或卤钨灯。它是新一代白炽灯。

卤素车灯亮度要高于普通灯光

    为提高白炽灯的发光效率，必须提高钨丝的温度，但相应会造成钨的蒸发，使玻壳发黑。在白炽灯中充入卤族元素或卤化物，利用卤钨循环的原理可以消除白炽灯的玻壳发黑现象。这就是卤素灯的来由。但为确保卤钨循环的正常进行，必须大大缩小玻壳尺寸，以提高玻壳温度（一般要求碘钨灯的玻壳温度为250-600℃，溴钨灯的玻壳温度为200-1100℃），使灯内卤化钨处于气态。

 
目前大部分车辆都采用卤素大灯

    因此，卤素灯的玻壳必须使用耐高温和机械强度高的石英玻璃。其结构有双端直管形、单端圆柱形和反射形。由于使用石英玻璃作玻壳，卤素灯又常称石英灯。其中反射形卤素灯因带有反射杯，又常称杯灯。

灯光在不断的发展中

    卤钨灯功率有5W、10W、15W、20W、25W、30W、35W、40W、45W、50W、60W、70W、100W、150W、200W和250W等多种。工作电压有6V、12V、24V、28V、110V和220V等多种。灯头有螺口式（E10、E11、E14等）、插入式（GU5.3、GX5.3、GY6.35、GZ4和G8等）和直接引出式。

卤素的亮度很好

    其中杯灯还有带前罩与不带前罩之分。杯口直径有25mm（MR8），35mm（MR11）和50 mm（MR16）等几种。反射角有8°、10°、12°、20°、24°、30°、36°、40°和60°等多种。

大部分车尾灯依旧采用普通灯泡

 
但也有采用卤素灯泡的

    在汽车上，一般使用的是12V电压的灯泡，灯泡规格有H1、H3、H4、H7等。其中只有H4为双灯芯的灯泡，也就是说它同时具有近灯及远灯，适合用在单灯具(左右各一)的车种。而H1、H3、H7都是单灯芯的灯泡，也就是灯泡中只有一条灯芯，只单纯提供远灯或是近灯，例如：H7通常都是用在近光灯、H1则是用在远光灯，适用于双灯具车种(左右各二)；至于H3则是用在雾灯，所以体积会明显小很多。除了这几种型式外，还有9004、9005、9006等欧规的灯泡。

    氙气大灯

    氙气大灯的全称是HID（High Intensity Discharge Lamp）气体放电灯，它利用配套电子镇流器，将汽车电池12V电压瞬间提升到23KV以上的触发电压，将氙气大灯中的氙气电离形成电弧放电并使之稳定发光，提供稳定的汽车大灯照明系统。

氙灯是未来灯光技术的大方向

 
氙灯加大灯清洗功能是必须的

    与普通灯泡相比，氙气灯泡有两个显著的优点：一方面，氙气灯泡拥有比普通卤素灯泡高三倍的光照强度，耗能却仅为其三分之二；另一方面，氙气灯泡采用与日光近乎相同的光色，为驾驶者创造出更佳的视觉条件。氙气灯具使光照范围更广，光照强度更大，大大地改善了驾驶的安全性和舒适性。

目前改装氙灯的也有很多

 
改装可以更加个性

    卤素灯与普通灯泡一样有灯丝，而氙灯则是没有灯丝，这是氙灯与传统灯具最重要的区别。氙灯是利用两电极之间放电器产生的电弧来发光的，如同电焊中产生的电弧的亮光。高压脉冲电加在完全密闭的微型石英灯泡（管）内的金属电极之间，激励灯泡内的物质（氙气、少量的水银蒸气、金属卤化物）在电弧中电离产生光亮。

不过原厂的质量更好

 
原厂的与改装的

    LED大灯

    LED(Light-Emitting-Diode中文意思为发光二极管)是一种能够将电能转化为可见光的半导体，它改变了白炽灯钨丝发光与节能灯三基色粉发光的原理，而采用电场发光。

LED技术已经越来越普及

 
尾灯采用LED技术是大趋势

    据分析，LED的特点非常明显，寿命长、光效高、无辐射与低功耗。LED的光谱几乎全部集中于可见光频段，其发光效率可达80～90%。

很多天使眼也由LED组成

 
LED反应快，寿命高

    将LED与普通白炽灯、螺旋节能灯及T5三基色荧光灯进行对比，结果显示：普通白炽灯的光效为12lm／W，寿命小于2000小时，螺旋节能灯的光效为60lm／W，寿命小于8000小时，T5荧光灯则为96lm／W，寿命大约为10000小时，而直径为5毫米的白光LED为20～28lm／W，寿命可大于100000小时。有人还预测，未来的LED寿命上限将无穷大。

LED可以更符合汽车设计的需求

    近年来，汽车外形由于设计上的需要、空气动力学的要求及美观的需求，低侧面流线形的外形越来越受欢迎。尾灯的形状也朝着异型化和一体化发展。汽车LED灯根据应用可分为配光用灯和装饰用灯两种，配光灯适用于仪表指示灯背光显示、前后转灯、刹车指示灯、倒车灯、雾灯、阅读灯等功能性方面；装饰灯主要用于汽车灯光色彩变换，起车内外美化作用。

LED将逐步普及

    近几年随着部分车用LED亮度问题的解决和成本的下降，其应用量有所增长。国内常见的:本田雅阁、日产天籁、皇冠、锐志、凯迪拉克系列、别克荣御等都已经采用了LED尾灯，而最新款的奥迪A8,已经开始使用LED大灯。

    与传统灯泡比起来，LED的优越之处在于：

    &S226;点亮无延迟，响应时间更快，传统玻壳灯泡则有0.3秒的延迟，防止追尾

    &S226;更强的抗震性能

 
LED灯光

    &S226;发光纯度高，无需灯罩滤光，光波长误差在10纳米以内

    &S226;发光热量很小，对灯具材料的耐热性要求不是很高

 
LED灯光

    &S226;光束集中，更易于控制，且不需要用反射器聚光，有利于减小灯具的深度

    &S226;耗电量低，达到传统灯泡同等的发光亮度时，耗电量仅为传统灯泡的6%，省电节油

 
LED灯光

    &S226;超长寿命，无灯丝结构不发热，正常使用在6年以上

    请一定使用高质量灯具

    大灯灯泡的性能好坏，将直接影响夜间照明的效果，严重关系到行车安全。

灯光要经常保养

    因此车主一定要使用高品质的大灯灯泡，这样才可以充分保证行车安全。

灯光保养对于车辆行驶安全非常重要

    劣质灯泡不仅寿命短，而且无法保证稳定的质量。其次，高品质灯泡的配光性好，亮度高，而劣质灯泡亮度不足、聚焦不集中、射程近，在超车时，会让驾驶员产生视错觉，容易引发事故。

目前，灯光改装很盛行，这也使得保养尤其重要

    此外，劣质灯具由于密封不严，雨天或洗车时容易进水，会使灯内产生雾气，严重时会造成线路短路发生火灾。因此，在自行改装大灯抑或是损坏原因需要更换的时候，切勿考虑劣质灯泡或灯具。

    日常养护要做好

    上面我们说过，大灯灯泡可以分为普通灯、卤素灯和氙气灯等几种类型。普通灯和卤素灯价格便宜，使用普遍，不过寿命较短，一般为几百个小时。氙气灯使用寿命可以达到2500~3000小时，而且照明效果更好，但是价格较高。

灯光保养直接影响灯光寿命

    当然不论是哪种类型的灯泡，其基本保养常识都是差不多的。与定期保养时需要更换机油机滤一样，大灯灯泡也需要定期更换。一般来说每行驶5万公里或者2年左右，大灯灯泡的亮度就会减弱，有的就会损坏。

亮度是保养好坏的直接体现

    我们建议车主在发现灯光变暗时，及时到4S店，或者就近的汽车服务店进行灯光检测，如果确实有亮度不足的情况，那么建议车主更换灯泡，而且我们推荐车主左右两边同时更换，以免出现两侧亮度不一样的情况，尽可能的保证行车安全。

改装的灯光同样需要保养

    当然，灯光亮度减弱不仅仅是由于灯泡问题，还可能是环境的影响导致灯罩老化，这同样会让大灯亮度减弱。灯罩脏污和老化还会使灯光模糊，使人产生眩晕，因此，灯罩老化也要及时更换。

    自己动手调整车灯

    正确的光束位置会让视野更清楚，行车更安全，而且在车灯出现问题时，并不一定非要去4S店进行调整，自己动手来解决，也是一件充满乐趣的事情。

车灯可以自行调整

    首先，要选择一个昏暗的环境，比如地下停车场或者夜晚，将车头正对一堵墙停放，车头与墙体尽量对正，相距5、6米左右。

 
改装就尽量不要自己动手了

    然后，打开车灯，用不透光的厚布遮住一个车灯，单独调节每一个大灯。为了保证车灯光束位置在正常行车的位置，最好不要让车辆空载，可以找一位朋友坐在驾驶席；

调整灯光

    接着将车灯在墙面的光照范围中心用记号笔或粉笔做一个标记，同时在车标（车头正中心）位置对应的墙面处也做一个标记。分别测量两侧车灯记号与中心位置的距离，两个距离应该相等。如果发生向外或者向内偏的现象，则应该看一下车辆使用说明书，用螺丝刀进行细微调节，使得两个车灯的位置左右对称。

调整灯光

    最后，调节光束的高度，右侧车灯应该完全水平直射，左车灯则向上调高10 cm左右，但是不要调得太高，以免灯光直射对面来车司机的眼睛。而右侧车灯的照射范围则可以向右偏一些，以提高车辆右侧的可见度。

检查大灯也要检查附属功能

    正常情况原装大灯有雾气怎么办

    有时候，我们会发现车辆的大灯上会产生雾气，即使是原装的大灯，也会有雾气出现。这有可能是少量潮湿的空气从散热通道进入大灯内部，并且由于温差等原因凝结在灯罩壁上。

灯光有时会产生雾气

    此时只要打开大灯约十分钟左右，雾气就会因为灯光热量的烘烤而消失。这是非常正常的物理现象，车主不必因此过分担心。

特别是改装过的灯具，很容易产生雾气

    但是，大灯如果经常出现大量水雾甚至水珠，并且不能用开灯的方法消除，那么，我们就需要对于大灯的密封性进行检测了，必要的时候，我们建议车主直接更换大灯总成。

改装灯具有很多种

 
氙灯改装要注意密封

    在这里，我们还要提醒车主，无论是什么情况下出现的灯内水汽，都不要用灯外加热的方法来处理，否则很可能造成大灯不可修复的损伤。

黑暗中，那一抹灯光，将指引你回家的路

    说了这么多关于汽车灯光的故事，希望可以对车主有些帮助，也希望每一位车主在每一个黑暗的夜晚，都能找到属于自己的那份光明。当然，如果各位还有什么关于汽车灯光的知识，欢迎各位在留言中与我们进行交流。